Sökresultat

Pröva att googla CAP637. För mig är första träffen "CAP637: Visual Aids Handbook" vilket är vad som är länkat innan.

Det gör vi, men det är betydligt mer komplicerat än så. Det finns ställen där det funkar annorlunda, t.ex. USA och Tyskland där flygplatsen själva kontrollerar gateområden. I större delen av Europa dock så är det flygledare som godkänner all rörelse av flygplan på marken (med vissa gråare...

Vi flygledare har inget ansvar för vad som finns på stands, vi har ingen koll på markbesättning och turnarounds och det är inget vi bryr oss om heller. Det enda jag är intresserad av är huruvida en taxiväg jag behöver är blockerad, ifall så är fallet kan det hända att jag flyttar på flygplanet...

Bromma har väl inget allmänflyg kvar längre? Jag har inte koll på området så lämnar lokal kunskap till andra, men vad du är ute efter är sannolikt ett PPL, Private Pilot's License. Att söka på lite lämpliga kombinationer av PPL, flygskola, Bromma, Södra Stockholm etc borde ge dig en indikation...

Värt notera att en hel del av Cimbers flygningar delas med antingen mainline SAS eller jettime (säkert numera cityjet och flybee också). Manchester t.ex., SK539/540 brukar vara mainline men vissa lördagar är det cimber, SK541/542 brukar vara mainline, SK1545/1546 brukar vara Cimber. Det är...

Tror jag fick handduk sist men nu blev jag osäker bara för att du frågade o_O

Tveksamt. Det tar lång tid att sätta upp nya rutter, det handlar om flera kontrakt som ska skrivas på vägen med flygplatser, ground handling och annat. Dessutom ska det finnas marknadsunderlag för rutterna. Det är inget man slänger ihop på en vecka, många flygplansrutter (framförallt long haul)...

Ännu en artikel med analys om bland annat varför ICAOs regler inte kommer rädda situiationen (kortfattat för att Saudiarabien inte skrivit på ICAOs transit agreement). Qatar Airways Middle East landing & airspace restrictions; wider ramifications for global aviation | CAPA

Enbart för att vissa nationer har lämnat öppna rutter. Historien är antagligen inte slut än. FR24 har en ganska bra sammanställning, den är dock ifrån igår och såna här situationer förändras ofta ganska fort så den kan mycket väl vara felaktig redan. Qatar – Flightradar24 Blog...

Samma uppläg som Singapore kört innan i Munchen, där hade man innan en besättning som flög MUN-MAN-MUN som en arbetsdag medan separata besättningar flög sträckan SIN-MUN och vice versa.

Man flyger normalt leveransflygning av 737 direkt från Seattle. Vi har fått nya B737-800 med Jet2 direkt ifrån Seattle till Manchester. I och med att planen flygs tomma får man nog räckvidd, kan också tänka mig att det är en anledning till att man säljer så få stolar.

Jag fick en middagskub igår, jag var inte så imponerad. Maten i sig var väl bra, men i princip liknande till vad som serverades innan fast i ny behållare. Lådorna tidigare hade någon form av "förrätt, huvudrätt, efterrätt", nu blir det inte så. Brödkorgen var borta och det bröd man fick...

Jag skulle tro att dom kan vägra boarda er och inte betala ett öre. Mycket sånt här är komplicerat juridiskt, något relaterad anekdot från när jag flög som observatör för något år sen och flög med en besättning till Grekland och tillbaka. Under turnaround i Grekland stod kapten och pursern...

Vad behöver du dra ihop för att behålla det?

Vad du än gör gör det vettigt bara, inte som det här paret BA tied up and offloaded 'diabetic passenger' at remote military base over business class row

CAA har inte gett Iraqi godkännande att flyga direkt Irak - UK, därför gör man tech stop på vägen för security screening. Malmö och Wien har använts. tror det enbart är Malmö just nu.

Nej inte alls, men tack! :)

Generellt det du känner har att göra med noise abatement och climb profiles. Det finns två huvudsakliga Noise Abatement Departure Profiles (NADP), NADP1 och NADP2 (kreativt som attan). http://www.b737mrg.net/downloads/b737mrg_noise.pdf NADP1 innebär att man flyger långsammare längre, det i...

SAS har ju även 24 timmars öppet köp så om du vet när info förväntas från BA kan du ju köpa biljetter med SAS typ 18 timmar innan. Då har du lite marginal att göra dig av med SAS-biljetterna gratis ifall BA har en bättre lösning.

Sannolikheten lär väl inte ha ökat nu. Flera amerikanska bolag har flugit till många brittiska städer med 757 men nu drar men ner på det. Genom att ha en 757 har man länge kunnat behålla smala linjer istället för att bara flyga till hubbarna men amerikanska bolagen verkar ha allt mer problem att...