Sökresultat

Och ingenting i SAS Eurobonus ABs ekonomi tyder på att deras verksamhet underpresterar, utan tvärtemot så har programmets framgång hållit en ohållbar operationell verksamhet i liv. Så Eurobonus verkar inte ha för låga avgifter eller poängpriser ändå.

Tyvärr baserar sig din huvudtes på en ytlig analys, svaga grunder och endast offentlig information som höga avgifter, och utan någon som helst insikt i gynnsamhetens effekt på kundlojalitet och sekundäreffekterna av detta. Ifall låga avgifter är ”för gynnsamt”, varför inför LH och BA sådant i...

Har du tagit i beaktan flygskatter? Speciellt UK har höga flygskatter för premiumklasser på resor som avgår UK. British Airways har likt LH awardbiljetter med lägre avgifter...

För att arbetet för att skrapa ihop poängen, och alternativkostnaden av att samla den är för hög. Om jag bara får 50% rabatt så kanske det är bättre att köra non-brand Amex, eller cashback kort, optimera mina flyg och vara illojal för att istället prioritera bra deals på dagen. Visst, "ingen" är...

”Det vi ställt utom varje tvivel”? Ifall SAS hade tagit 11.000kr per longhaul award i C så hade nog ingen använt sig av dem. Den summan motsvarar 25-50% av motsvarande revenuepris. Så ja ”ifall” SAS hade kunnat ta hutlösa avgifter på revenue och inget annat ändras så hade de haft en lite...

Brand i motor eller i allmänhet problem med motor som man inte längre vill mata bränsle in i är typiska in-flight orsaker. Sen används de väl även på marken, dvs man manuellt kopplar på och av bränsletillförseln. Därför är de så lätt tillgängliga, men ska ändå vara försedda med en mekanism som...

Först vill jag kolla att du uppmärksammat att försäkringen endast gäller folkbokförda i Norden? Vad gäller om resan måste påbörjas från där man är folkbokförd tror jag inte är ett krav, men kan tänka mig att det utvärderas fall till fall. Om man bor i Oslo, men åker från Arlanda till Bangkok...

Rapportera gärna hur det går, för på denna sajt så står det att SAS har tillgång till Golden Gate men inte AF, helt som du säger. https://www.flysfo.com/passengers/shop-dine-relax/lounges (Filtrera på Terminal A)

Plus att Air France och KLMs flygverksamhet är helt separata operationer inom koncernen. Det är inte så bara att slå ihop dem.

Jag skulle slå vad att det är för att LH inte dragits med statsägardriven 3-hubs-politik på en kundbas på ynka 20 miljoner invånare i hemmamarknaden, inte för att M&M på nåt sätt skulle vara ekonomiskt vettigare FF program än EB. Plus att LH i åratal aktivt lagt krokben för SAS med målsättning...

https://www.skyteam.com/en/lounges/lounge-finder?airportcode=AMS

En storförbättring jmfr med Star Alliance är att SkyTeam verkar vara mycket bättre på att hålla sin Lounge Finder lista aktuell, så när SAS nu börjar lägga in tredje parts lounger etc efter bytet så tycker jag att det stämt väldigt bra överens mellan den och vad BC-medlemmar verkar ha upplevt...

Det intressanta är att man betonar växlingsbara poäng, vilket vore helt ologiskt att ens prata om ifall tanken var att sammansmälta programmen helt, iaf på kort sikt. Men ja, "gå med" är nog fel översatt eller nåt.

De finns faktiskt flera trådar, med samma fråga och svar. Pga av att den ställs återkommande. Inlägg i diskussionen 'Paris (CDG) Lounge access med SAS Plus?' https://www.businessclass.com/forum/threads/paris-cdg-lounge-access-med-sas-plus.102884/post-1127223 Det är inte en fråga om störa...

Har du prövat SkyTeam lounger finder?

Plus att macka, yogurt, juice och kaffe i hotellets reception blir nästan samma summa. *host* Hilton i USA.

Mindre trängsel? Kanske inte så de menar, men vore bättre upplevelse för mig iaf.

Kan det ha varit Sejfa? Finns inte där nu, men de har iaf kortbetalning.

Ganska kort halvårs-koll från Forbes https://www.forbes.com.au/life/travel/u-s-tourism-will-lose-up-to-29-billion-as-visitors-plummet-amid-trump-policies/

Fick ett felmeddelande idag om att jag misstänks vara en bot, som skyllde på att jag stängt av javascript och bör stänga av NoScript och nån annan plugin jag glömt. F5 och så funkade det igen.