Sökresultat

Bonusprogram: Eurobonus Flygbolag: Lufthansa, SAS Kabinklass: First,business Avreseort: Osl Destination: IAD Enkelresa eller Tur&retur: Tur&retur Antal poäng (per person): 152500. + 241 Skatter&avgifter (per person): ~1450 Antal resenär: 2 När (avresans tidpunkt): Augusti 29 Bokad: 27 Aug 2019

Det där är inte alls rimligt. Det finns ju faktiskt personer som omedvetet och av slarv/okunskap ställer sig i fel kö. Om kön är lång så får de stå och vänta för att sedan bli avvisade vid disken och får därefter ställa sig i en annan kö. Jag tror inte de som gör fel tycker det är någon vidare...

Det är väl alldeles utmärkt att de kollar status, så inte fållorna fylls upp av dem som inte skall vara där. Om man kollar innan diskarna så sparar man dessutom tid för gatepersonalen. Det är ju dessutom enkelt att visa upp kortet man har elektroniskt i appen (antar att de flesta Guld och över...

Något som borde vara enkelt att åtgärda är att se gilla tr se lounger som finns i vart fall är rena och snygga. Ofta är maten nästan slut i T5 loungen på Arn och städningen är bristfällig på borden. Det är en markant skillnad mellan hur loungen ser ut och hur personalen sköter sitt jobb mellan...

Enig i att 1-2-1 kabinen är lysande. Deras kabin med 2-4-2 där man dessutom kan få åka baklänges är dock ingen höjdare tycker jag.

Intjäning till Eurobonus sänkt från och med 15 april till 110% i Air China R klass

LH 802 idag från Frankfurt. Gardinen mestadels stängd. Viss trafik men toalettkön var hela tiden bakom gardinen och således prio för främsta toaletten för pax i Business. Sedan var portionerna på maten minimal som vanligt. Men intressant att man kan servera en bit lax som är mindre än en tumme...

Jag är bara en enkel passagerare, men det jag inte förstår i detta är att flygförbudet skulle kunna hävas bara mjukvaruproblemen fixades, så att MCAS går att stänga av. Om något händer med systemet och det stängs av så är ju planet vad jag förstår instabilt och kan inte flygas på samma sätt som...

Förmodligen att de då bryter mot USAs sanktioner och då blir det väldigt svårt att fortsätta flyga till USA eller till och med någonsin få delar till övriga flygplan från amerikanska bolag

Tänkte ge lite återkopplingen på detta case. Anlitade en av indrivningsfirmorna eftersom caset inte var helt klockrent. SAS vägrade först betala men igår efter mer än 1 år så kom något oväntat ersättning. 281 Euro efter avdrag för firmans kostnader. Känns trevligt till jul

Hela sträckan om en bokning

De har engelsk menu också så inget problem med det. Mat och service är bättre i SAS Bussiness tycker jag men avsevärt bättre på LH än SAS plus.

Måste idag ge Finnair beröm! I förra veckan hade jag en flight från Helsingfors som blev inställd pga tekniska problem. Har tidigare hört att Finnairs kundtjänst brukar vara struliga. Denna gång blev jag dock mycket positivt överraskad. Man svarade inom en vecka oxh ersättning på 250 Euro...

När jag flög till Malaga sist var det plastglas. Jag frågade då om detta och fick höra att SAS på långa Europalinjer slutat med riktiga glas för att det behövdes så många och det var för tungt. Man sa då att de skulle finnas kvar på kortare Europalinjer. Detta var från CC om det stämmer eller ej...

Detta kommer inte påverka mig så mycket i nuläget. Får Diamond på segment och är bara att hoppas att detta blir kvar. Tror det skulle vara ett stort misstag av SAS att ta bort möjlighet till Guld/Diamond på segment. Vi som reser så pass mycket även om det bara är inom Norden/Sverige bidrar...

Tycker det du beskriver om Radisson i Köpenhamn är ett generellt problem. Har inte varit lika nöjd med kedjans hotell där som i andra länder. Dessutom omfattande väldigt dyrt prissatta även jämfört med andra hotell i Köpenhamn med tanke på vad man får

På de stora multinationella företag jag arbetat på så har det oftast varit krav att använda företagets kort. På så sätt går räkningen direkt in i reseräkningssystemet och det är lättare för internal audit att kontrollera. Dessutom är det ofta så att företagen på global nivå har en kick-back från...

I detta fall är det ingen tveksamhet. Artikel 3:3 reglerar att förordningen gäller: ”Denna förordning skall inte tillämpas på passagerare som reser gratis eller till ett reducerat biljettpris som varken direkt eller indirekt är tillgängligt för allmänheten. Den skall emellertid tillämpas på...

En bra idé är väl att ändå påtala sina rättigheter för Singapore airlines och kräva att de bokar om. Vägrar de sedan är det ju värre även om man naturligtvis då i vart fall kan vända sig till ARN och i teorin kan stämma bolaget om man har lust. Det kan jag iofs förstå att man kanske inte orkar...

Nu är jag ingen expert men gäller inte EU 261/2004 här. Har du bokar biljetten genomgående med Singapore airlines från en EU flygplats och du inte hinner med bytet är ju biljetten cancellerad. I så fall har du rätt till val av ombokning eller pengar åter, dock ingen kompensation. Är set dock två...