Sökresultat

Sträcka: ORD-SFO Datum: 2019-03-01 Från kabinklass: Plus Till kabinklass: Biz Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 30130 poäng Bid strength: A bit low Eurobonusstatus: EBD Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: 30 dagar innan avgång ca Gick uppgradering igenom: Ja

Sträcka: CPH-SFO Datum: 2019-02-22 Från kabinklass: Plus Till kabinklass: Biz Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 32040 poäng Bid strength: Still modest Eurobonusstatus: EBD Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: 30 dagar innan avgång ca Gick uppgradering igenom: Ja

Jeg spiser ret meget ude, og prøver at centrere restauranter omkring dem som er tilmeldt EB. Jeg har tjent virkelig mange point på denne måde. Alle andre tips er vidst allerede givet :-).

Jeg har lig været på vej igennem fasttrack i CPH, og kunne som diamant ikke tage min kæreste med igennem da hun var på et andet SAS fly end mig. Den er jo god nok ifølge reglerne, så der er ikke så meget der, men har det altid været sådan? Jeg mindes at jeg har taget folk med tidligere som...

Du kan ikke bruge 2 vouchers på samme booking så at den går fra 200k point(for 2) til 100k(efter første voucher) og så 50k(efter anden). Du kan enten få Business for 1 pers(for 50k points) eller business for 2 personer(for 100k) ved brug af en voucher. Beklager hvis jeg har misforstået dit...

Full flex? I så fald så bruger du vel også 400-500k NOK i året hos SAS, så det er kun på sin plads at du får Pandion kortet :-)

I fremtiden eller tidligere? Jeg kender flere som har fløjet for 250-300k flere år i streg og har været pandion i mange år(uden at være nogle specielle mennesker) Jeg tror faktisk at der er ret mange som ligger omkring 250-300. 4-500k bliver måske det nye benchmark.

Nogen kvalificerede gæt på hvad "threshold" revenue-wise bliver hvis de sætter tallet ned til 1000? :-)

Ahh ok. Så meget havde jeg ærlig talt ikke studeret det. Det er jo godt nyt fra et pointmæssigt perspektiv i så fald, men hvorfor er det at de skal gøre det så skide besværligt? At kalde noget Go light, betale 6-7k og så ikke inkludere en eneste check-in taske er lige grovt nok :D

Jeg kan ikke tælle på en hånd, hvor mange gange jeg har betalt 6k+ SEK return for en Go Light billet. Det er specielt på disse ture det kommer til at gøre ondt. CPH-AMS er et prægende eksempel på en rute hvor dette "ofte" hænder.

Jeg blev rebooket, men spurgte alligevel i lufthavnen hvad årsagen var og flyet stod åbenbart stadig i Washington med tekniske problemer.

Fik en Upgrade fra Go til Business via plusgrader fra CPH til Miami på direkte flyet men flyet blev aflyst her til morgen. Jeg blev rebooket på Lufthansa via Frankfurt også i Business. Er det standard? Det er næsten for godt til at være sandt.

Bliver man ikke som regel også tjekket når man lander i USA hvis man har SSSS på sit boarding pass? Det mindes jeg at have blevet tidligere med de gyldne 4 x S på BP.

Yes, der kommer sikkert flere enhancements så man også skal betale for vand i 2019 ;-)

Tog lidt længere tid end forventet i år, men jeg ser frem til endnu et år med gratis vand :-)

Kunne være nice, hvis de bare f***ing fik deres Core IT på plads i stedet for alle de her fancyheder.

Findes voucher stadig på deres nye high speed? Jeg spurgte og de sagde at der ikke var noget de kunne gøre :(

Jeg sendte en email og beklagede mig over at det tog dem 2 dage om at fikse min kuffert(de fik den ikke med fra ARN -> CPH). Det skal ikke tage 2 dage når de misser den på en point to point flyvning. Da jeg prøvede at ringe til deres baggage service sad jeg i kø i 30 minutter og gik en plads...

Sträcka: CPH-SPU Datum: 20 juli Från kabinklass: Go Till kabinklass: Plus Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 350 SEK Bid strength: A bit low (längsta möjliga) Eurobonusstatus: EBD Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: 5 dage før. Gick uppgradering igenom: Ja(Ca 48 timer før)