Sökresultat

Bokningsklass O ger 100%, vilket nog var det bästa man kunde hoppas på. Korean ger 0, Virgin 50% och Delta 100%, som jämförelse.

Vi får väl se i vilken riktning SAS går. Virgin har gjort ytterligare försämringar nyligen. Enligt OMAAT kan man förvänta sig USD1000 i bränsletillägg på enkelresa med Delta över Atlanten, t.ex. När jag söker på Delta får man betala 5600kr i bränsletillägg på en enkel business saver...

Vi får nog snällt medverka i de enorma köerna då.. :) Tack för heads-up! Om inte vi bokar Aerus från CUN - ska kolla på det faktiskt. Playa del Carmen har vi inget emot att hoppa över.

Jag har inga planer på att hyra bil denna resa.

Jag har förstått att Uber eller liknande inte är ett alternativ och att det kan vara en del fula trick med vanlig taxi. Jag har bokat transport från flygplatsen, och kommer att be hotellen boka när det är möjligt, men det kommer nog att uppstå lite situationer när det inte är möjligt. Har...

En ToR till Asien eller USA med SAS i Business kostar 100k poäng. Finns en hel del bonusplatser just nu om du kan resa med kort varsel. Och, ja, varför inte bjuda en vän om du inte har möjlighet att åka själv!

Undantaget är då BKK-CPH som @pep skrev om. SAS Business Smart JTHOWBS med följande restriktioner: VALID FOR TRAVEL COMMENCING ON/AFTER 29OCT24 AND ON/BEFORE 12NOV24.

Ingen inloggning på webbsidan, så jag misstänker att man endast kan hantera betalningar genom appen. Tråkig utveckling det där med app endast.

Originella flyg vill man inte missa oavsett! ;-)

Ok, nu dök det även upp ett publicerat pris. ExpertFlyer släpade efter lite, helt enkelt. Undrar om priset är ett misstag… Det sticker ut lite :) SAS har inte sålt Smart-biljetter enkel väg på long haul tidigare, vad jag känner till. JTHOWBS för SEK8820.

Kunde du boka den? Det finns inget publicerat pris (fare basis) billigare än 25900.

Det där är nog inte business. Billigaste pris med SAS är SEK25900 + skatter och avgifter.

Jag brukar alltid strategiskt inte välja någon av de första raderna då jag upplever det som att folk väljer platser så långt fram som möjligt. Större chans till ledig plats bredvid längre bak, helt enkelt. Så min teori är att alla förutom jag vill sitta så långt fram som möjligt ;-)

Det är i alla fall bokningsklass J på anslutningsflyget. En liten indikator på vad AF/KLM anser om anslutningsflyg (apropå att SAS funderar på att återintroducera). Högsta bokingsklass när den ingår i long haul business, trots att long haul är i lägsta bokningsklass.

SEK 3000 mer om man flyger från CPH eller ARN, om man inte är sugen på att positionera sig. Bokningsklass O, som jag inte skulle bli förvånad om den kommer att ge väldigt lite eller inga poäng till EB. Krediterar man till FB, spelar det ingen roll.

Jag tittar nu på en befintlig bokning i SAS Business (revenue). Jag kan inte köpa extra säte på anslutningsflygen med SAS vare sig i appen eller på sas.se, så som de skriver att man kan göra. Det går kanske över telefon. I samma bokning så ser anslutningsflyg med EVA A321 ut så här. Jag behöver...

Bra poäng, den möjligheten brukar jag glömma bort. Måste bara vara jäkligt störigt för andra bolag som bokar in sina resenärer i long haul business med anslutning med SAS där resenären får sitta i economy (förlåt Plus).

Det är utrymmet ombord som är hela grejen för mig. Mer plats på hatthyllan för väskan när man flyger long haul business och att slippa sitta axel mot axel så att man kan jobba. Det där att business i Europa är BARA blockat mittsäte förstår jag inte, för mig är skillnaden stor. Visst som diamant...

Kan det vara så att de menar att man inte kan få 50% rabatt 2 ggr på samma bokning, d.v.s. 100% rabatt?

65K poäng ser det ut att kosta att uppgradera från Business till First. 85K poäng om man uppgraderar från bokningsklass Z eller P.