Sökresultat

Jag hamnar då och då i situationen att kombinera TP med award då alla inte startar från samma destination. Understundom händer det att jag kombinerar award med någon av Star Alliances AirPass (revenue). Har inte upplevt något problem med att knyta ihop resorna i något fall. I samband med...

Varför göra något enkelt när det går att komplicera till det alldeles enormt? Ta bonusresan från den ort alla passagerare reser gemensamt ifrån och lös separat anslutningsbiljett för de som behöver detta. Dessa går att knyta samman med bonusresan förutsatt att man åker med SAS

SAS har anvisningar för vilka saker som skall serveras vid vilken tidpunkt osv. Inrikes så tror jag att omslagspunkten mellan frukostlåda och polarrulle går vid 9-tiden. Sedan är det rulle fram till ca kl 16 varefter fresh bite gäller. Men, som Plus-resenär kan du välja fritt bland...

Hade du provat att ta upp bokningen på Lufthansa.com innan? Du hade ju Lufthansa med i bokningen och då har man ju möjligheten att lägga till eller ändra bonusprogram på deras hemsida. Jag har för övrigt för ca ett år sedan lämnat förslaget att utveckla incheckningsdialogen på SAS hemsida med...

Du har helt rätt! Systemet behandlar det som en bokning. Försöker du knyta ihop resor där du underskrider MCT så får du smäll på fingrarna av systemet dvs hopkoppling tillåts ej. Mitt största problem har hittills varit hur systemet stavar efternamnet. Det måste vara exakt lika i resp system. Jag...

När du har "knutit ihop" bokningarna så har du dem under EN bokningsreferens dvs en sammanhållen bokning eller "genomgående biljett". Med ditt resonemang om att det fortfarande är två bokningar så finns det väl ingen anledning att "knyta ihop" dem, eller hur? Har tiopotenser av bokningar som jag...

Fungerar alldeles utmärkt. "Knyt ihop" bokningarna så får du fenomenet "genomgående biljett" dvs bagage mm går hela vägen och SAS tar ansvaret om du missar connection och bokar om dig.

Du kan alltid välja säten om du bokar SAS PLUS eller Business. Har du dessutom EBG eller högre så kan du också välja sittplats. Sedan blir det lite klurigt vad du menar med "specifika säten". Du kan välja lediga sittplatser men inte flytta om någon som redan sitter på önskat säte

Man har ju aviserat om att i EB 3.0 skall EBP ha obligatoriskt seatblock. Förvisso är inte 3.0 lanserad ännu men jag blir lite trött av att se seatingkartan för morgondagens flygning där jag konstaterar att av pluskabinens 9 lediga säten så är 4A-C helt ledig och likväl så har jag min perk i...

Du behöver bara dra kortet i gaten då du erhållit "ny status" så syns det på passagerarmanifestet vilken status du har

Alltid lika spännande att flyga i semestertider! Förutom alla ovana resenärer så är PLUS-kabinen ovanligt snålt tilltagen. Det gör att "seat-block" är mera vanligt i GO än i PLUS, oavsett status. Alltså har jag fått erfara nöjet att i PLUS som standard ha mittsätesryttare både motiverat och...

Inte så imponerad av erbjudandet! Då jag allmänt sett är allergisk mot charterresor och liknande så brukar jag ibland roa mig att se vad kostnaden skulle bli om man fixade allt själv. Det förutsätter naturligtvis att man har ett detaljerat program att kalkylera efter. Så, med det man får info...

Yesterday SAS added Fast Track security/ Priority lane at Arlanda Terminal 5 B to our product portfolio. This will be an appreciated product for our customers arriving from the domestic terminal and from Sky City when their flight departs from pier B in Terminal 5 or when heading for SAS...

Skicka din redogörelse enligt ovan (efter viss redigering naturligtvis) samt kopior på kvitton som styrker utläggen till SAS Customer Care. Bedömer att de har förståelse för situationen och betalar hyrbilen. För egen del så fixade jag hyrbilen till Stockholm gratis via Hertz (Hertz Freerider där...

Håller med, det är inte varje dag man ser statliga bolag gå i konkurs. Men, det intressanta i situationen är att piloterna riskerar att skjuta sig i foten med något grovkalibrigt om man lyckas driva SAS till en rekonstruktion. Då är det SAS som sitter i förarsätet när det gäller villkor mm

Blir strejken långvarig så kan en väg ur det bottenlösa träsket vara en rekonstruktion. Då lär piloternas kollektivavtal vara ett av de många objekt som tävlar om förstaplatsen i åtgärdskalendern.....

Jag tycker att vi bör respektera båda sidors inställning i denna konflikt. Jag tycker det är mindre roligt att läsa en del inlägg, särskilt när man läser mellan raderna. Smithy skall ha en stor eloge för att han redogör för SPF inställning. För övrigt tycker jag ibland att resonemanget haltar...

Som EBP har jag förmedlat mina intryck (både ris och ros) från vårens longhaul till PEK och LAX. Temat var "kundfokus".... Det finns lite att göra....

Jag kan ge bägge parter delvis rätt i den här soppan. SPF borde inse att SAS inte har de ekonomiska musklerna som krävs för att möta deras krav på löneökning. Samtidigt tycker jag att det är ett anständigt krav att ha ett och samma löneavtal för anställda piloter. Problemet är väl att de piloter...

EBP är i nuläget en nivå "by-invitation-only". Det innebär att kraven för att komma till den nivån är "flytande". Mao, det finns en rad olika värderingsgrunder som gör att man inbjuds till nivån, varav revenue är en viktig del. Utgående från den information som finns i nuläget från SAS om EB 3.0...