Sökresultat

Batteriet på min BB dog precis när jag skulle pipa det vid BA gaten. Inga jätte kattastrof men var lite pinsamt då jag mer eller mindre hade trängt mig före för att jag träffat en vän som stog längstfram i kön.

Efter nu ha flygit 787:an förvånansvärt många gånger med tanke på hur få det är som rullar så måste jag ställa frågan till folk som varit ombord på den: Är den lika avsalppnanden/bra som boeing marknadsför den som?. Personligen märker jag ingen större skillnad. Dock är det något tjutande ljud...

* Depositionen/natt på allt mellan $10 till £1000 (ja... I pund och det är Burj Al Arab) * Hissarna som tar långtid. Mycket pga hotel personal som använder dem... Annars har man lärt sig att vänja sig vid det många irriterar sig på...

Eller skaffa sig maskiner så de behöver helt ny typrating på Flygpersonal och Tekniker.

Kan vi inte alla börja använda ICAO koder i stället?... Så trötta piloter slipper göra bort sig :)

Vilket bolag flög du DXB-CPH på?. För SAS flyger inte till dubai. EDIT: Disregard my last. Har precis gjort en 14timmars flygning och är lagom trött så såg inte att det stog DUB :)..my bad.

Som en gammal flygfrakt räv så småler jag att denna diskution kommit upp. Själva utrymmet som en "area" av en Firstclass tarupp är värt mellan €1-2k beronede på maskin typ så c:a 6-9 ekonomi stolar. Sedan tillkommer vikten. Den är dock inte så avgörande som man kan tro OM planet inte har...

WHAT?!. Förutsätter att ni begärde en technical diversion.

Har varit i en flygolycka i SierraLeone där väldigt många dog. Några månader senare på en flygning till köpenhamn (tror jag det var) så exploderade en motor på SAS planet... och jag jobbar som pilot. Ingen av de tillfällerna var jag vid spakarna dock :)

Man tycker det. Men tyvärr är det inte alltid så. Dock är det då hotelets skyldighet att sätta dig i ett likvärdigt eller bättre hotel. (har jag hört av alla dessa managers man pratat med på hotel när detta hänt mig.....ca 10ggr om året)

jag är övertygad om att det var så att vakten var sugen på semlor.....who isnt?!

PPQ för mig idag sedan ÖL i massor.

Kan säga direkt att 45min inte kommer räcka. Men å andra sidan om du flyger med samma bolag helavägen så är det upp till dem att fåihop din transfer. och det går många flyg mellan doha och dubai...so ska inte vara några problem.

Testade förra året att ta med ett gäng till Dubai.. Gick bra helavägen ner till dubai där de beslagtog dem.... basterds!!! (Vid Xray innan man gårut från bagagehallen...)..

De har rejält ändrat sin Business 2ggr på 10år. Det är fakiskt lite imponernade. Kan inte på rakarm säga något annat bolag som gjort det?. Å andra sida satt de ju med bara 3st A330 väldigt länge :)

Nu när feb närmar sig sitt slut och kvitton å allt ska in så sitter vi alla och svär över denna förbannade månads rapport. Vore kul att se hur det sett ut för BC medlemmar senaste månaden. Så här såg den ut för mig: 1-6 LUX-DXB-BOM-SIN-HKG-LUX 6-9 LUX-FRA-ARN-UME-ARN-FRA (ledig..yay)...

Händer ganska ofta när man jobbar i Flygfrakt branchen. Många gånger finns inte tiden att gå de "normala kanalerna" för att få en biljett. Så köper biljetten på flygplattsen väldigt ofta. Min favorit är nog $2800 från Lusaka till DarEsSalaam (Via nairobi). Detta var nog 10år sedan, de tog inte...

Du åker aldrig AirFrance mao?....

Jobbar som pilot och har även konsultat i flygsäkerhets branchen. Har aldrig hört den "grundregeln" förut... Ska man då också dömma ut amerikanska bolag på samma sätt? ;)

SAA ska man undvika pga deras företags kultur.