Sökresultat

Dessutom bokas man i olika klasser beroende på om man bokar på engelska eller spanska?

Nu senast hamnade jag i business åt ena hållet. Åt andra hållet single cabin aircraft, men jag fick åtminstone preferred seating.

Second breakfast I United Club, E-gates, Chicago O'Hare. Matchat senator kort get tillgång till dagens fix av Uniteds blå plastmuggar. Måttligt bra lounge, men väldigt mycket bättre än terminalen nedanför...

Flygpriserna generellt har också gått upp mer i USA än i Europa tycker jag, och det slår också igenom på sådant. En variant som funkar för att hålla ner priset rätt bra har varit sas till Toronto och vidare med air Canada faktiskt. Även de är upp en del men fått bättre siffror där på sistone...

Det var extra kul precis när de började med det för då glömde de att man behövde få nya till ost/dessert... Nu är de bättre på att komma ihåg det.

Otydligheten är ju i allra högsta grad medveten för att få folk att bjuda högre för säkerhets skull. Som du själv visar på i detta fall så fungerar det. Det finns med andra ord ingen anledning för sas att ändra...

Det är onekligen ett intryck man gör när någon kommer ihåg det 10 år senare. Tänk om det varit ett *positivt* minne som delades på ett forum av en person som kommer ihåg det. Vilket otroligt marknadsföringsvärde det hade haft,i jämförelse.

Fair point vad gäller just sas, men de flesta andra har det ju...

Det är de små utgifterna man blir rik på... Det är rätt många lägen där plus/business på inget sätt är prisvärt. Och ändå trevligt med lounge. Gäller ju även familje medlemmar tex. Det är väl samma resonemang som varför det ingår ett priority pass i amex "finare" kort. De som har det flyger...

Precis. Dock räcker inte alltid en miljon till tur/retur I business ens.. Det är inte helt ovanligt att de ligger en god bit över en halv miljon poäng enkel väg.

Och garanterat hade inget av teamen med någon som faktiskt är frekvent resenär och som skulle vara en potentiell "riktig" användare av funktionen.

Det blir ofta krock mellan funktionaliteten för inloggning på longhaul och shorthaul för mig. Att rensa precis all data från de olika (mer än en!) på motsvarande sätt som ovan brukar lösa det för mig. Symptomen är att den ibland står och stampar men ibland också ger tydliga (felaktiga)...

Om ett av målen är att få in mer pax till longhaul linjerna så kan ju det vara en bra usp som är värt det...

För att förvirra lite till så kan det ju vara en Delta One Cabin equipped flight - alltså en flight som har Delta One, men har flera kabiner.

En av de roligare var hem från Chicago nyligen. Där de boardade grupp 1 enbart, inte grupp 2, i priority-fållan. Samtidigt började en annan i personalen boarda grupp 3 i den andra fållan. Så det blev grupp 1 och 3 samtidigt, men 2orna blev tydligt anvisade att vänta... Det är inte alltid lätt...

Sträcka: ORD-CPH Datum: 28/4 Från kabinklass: SAS Plus (friends and family) Till kabinklass: SAS Business Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 28k = minimum bid Bid strength: Weak Eurobonusstatus: EBD Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: någon månad Gick uppgradering igenom: Ja, besked...

Ser också fram emot många klagomål och frågor när den vissa gånger landar den 30e/31a och vissa den 1a...

Pfft klart irriterande att poängen kom 30 april från en av mina större spend månader på året. Eftersom jag hade period bryt 1 maj så blev det poäng takt i sjön. Jag hade trott att de skulle komma ungefär samtidigt som de vanligs amex poängen, nogon vecka in.

Personligen tycker jag oftast att hotellfrukostar är alldeles för stimmiga och för mycket folk för att ta ett möte på. Känner inte till något i närheten av centralen där man kan få eget rum på frukosten - men det kan såklart finnas. Ett annat alternativ är ju att boka ett konferensrum med...

Det kostar väl pengar att boka sätet I förväg om man inte har status. Helt rimligt att välja att chansa men då får man också leva med resultatet när de inte var lediga längre vid incheckning..