Sökresultat

Fair, det spelar roll om man tex lämnar hotellet så tidigt att det inte går att konsumera frukosten som ingår. Men om man bara väljer att man inte vill ha den, så ska avdrag förfarande göras.

Det är väl inget nytt med det? Idag tar du upp det alltid på inrikes (well på de stora inrikes kedjorna). Efter ändringen tar du upp det ifall du har bokat med frukost. Om något så minskar antagligen andelen felaktigheter eftersom många idag inte tar upp det med argumentet "jag åt inte...

Sedan jag skrev sist har jag också fått det proglemet och nej det trick som funkade på gamla sidan för det inte längre. Kunde inte heller lägga in grundläggande pass information där men det gick via appen. Men där finns inte APIS. Enligt sas egna sida är 72 timmar före ett krav inte en...

"Project Dane Under"!

Klickar du igenom på de individuella raderna så ser du att det datum som listas är när de reggades om till Norge.

Som jämförelse så har väl Radisson, Hilton, Marriott osv redan genomfört det på sina hotell i Sverige.

Sätt att tjäna pengar, i slutänden. Sätt att aligna med utländska kedjor. Vanligt utomlands är att tex Corp rates och event rates i princip är samma som publiks rates, förutom att man lägger med frukost. Ett effektivt sätt att ge rabatt som i många fall inte kostar något (tänk tex event rate...

Om inte annat kanske man kan hoppas på stolarna från 350 även i dessa 330. Åtminstone i C. De kan ju inte gärna ha ett stort lager av de gamla, och om man ändå måste köpa nytt.... Jag har dock ingen aning om ifall de skiljer sig så mycket i montering och liknande att det inte funkar. Håller med...

X och I är väl awards. För övrigt är det *färre* exclusions än tex miles and more har för tap. Där tjänar man noll på A, F, I, N, P, R, X. För att återgå till din fråga så har i åtminstone något läge N varit deep discount på tap. Men det var många år sedan, så jag vet inte om det fortfarande...

Listan handlar om de som har det som final destination. Inte de som har anslutning. Räknar man med de som har anslutning ut i världen är det nog betydligt fler. Och de är de med anslutning som troligen är de som driver en sådan direkt linje - just att slippa ett extra byte på Arlanda för de...

Virgin är ju dessutom med i transatlantic joint venture med afklm och delta. Snarast väldigt imponerande att sas gått om. Men det är klart -sas matar nu kunder till afklm longhaul. Virgin har aldrig matat så -där är det snarare afklm som har matat kunder till dem..

Jag var i kontakt med dem i annat ärende idag och passade på att fråga om jag mindes rätt att jag har en voucher kvar (det hade jag). Då påpekade de utan att jag direkt frågade just att "remember that the flight has to take place within vouchers validity date, not just the booking".

De typiska "turist" linjerna kommer nog finnas kvar på ARN (och OSL. Och de ytterst få av dem som går på de mindre flygplatserna). Och därefter kanske på lite fler inrikes i Sverige och Norge, om man drar över så mycket pax till direktlinje till cph att de tappar underlag. Men man lär knappast...

Med tanke på hur många tyskspråkiga man stöter på tror jag definitivt det. Och amerikaner som ska vidare ner i Europa. Bägge grupperna känns också överrepresenterade i premium kaninerna där det tjänas mer pengar.

Business tror jag ger lounge. Det är bara economy-med-star-gold som inte gör det.

Fair. Jag hade snöat in och tänkte bara på longhaul.

Det finns väl i princip inte sådana som man inte kan ansluta till från ARN och OSL, utan mest från mindre flygplatser? Detta kan man ju lösa med existerande tidtabeller och fler direkta matningar till cph som inte också behöver ett byte i Stockholm eller Oslo tex med hjälp av lite mindre...

Ah jag var oprecis. Som *star gold* had man inte lounge (men FastTrack). Som senator kan det skilja sig.

Svarar mig själv för info till andra. Samma diskar som Lufthansa i zon 1 längst till vänster. 2 diskar priority, och bara 2 personer före trots morgon rusningen. FastTrack ja och lounge nej, även det precis som Lufthansa.

Fast om man skrapar på ytan så är det väl bara en av de som är positiv för en som flyger mycket till och i sydostasien som var scenariot - och det vore möjligheten att byta i Mumbai (och där finns nästan inget skyteam att byta till och det börjar inte förrän nästa år). Möjligen Seoul tänker jag...