Sökresultat

Nä, man får ju leva på andras rester, så är det ju..

MyTaxi fungerar ju fint i många delar av Tüskland

Alltid säkrare att flyga än att ta landvägen. Jag skulle säga att det gäller vilken linje som helst i hela världen, inkl Afrika. Be mig inte om källa på det dock.

Hur många flygningar har du gjort? : 41 st Hur långt (i miles) har du totalt flugit under året? : 66964 miles Vilka flygbolag har du flugit? : KLM, Air France, Qatar, Wizz Air, Garuda, Batik Air, Wings Air, TAP Portugal, Safair, Norwegian, Ryanair, Easyjet Nya flygplatser besökta under året? ...

Seriously? Jag rättar mig. Vanliga tuggummin förbjudna, med nikotin okej. :confused:

Inte i Singapore...

Har du inte druckit Inverroche Amber, tycker jag du ska prova den. Har iofs sett den ett par gånger i Sverige också, men ska ju drickas där! Från Still Bay, görs med lokal Fynbos.

Kan ju i samma tema tipsa om CityInc Extremt beroendeframkallande!

Please do elaborate? :D

Hehe, menade i motsats till charter eller andra specifika syften. Men precis som @mha331 säger är det ju bara en vanlig EU-flygning ;)

De har flugit regelbundet på Karibien i något år nu, inget konstigt. Flyger på ett antal USA-destinationer med Boeing 738-or.

ÄLSKAR den kontrasten! Fina bilder, bra rapport!

Och inte känns det som att det finns egentligen något som blir vettigt ur europaperspektiv ändå, trots stora rabatter, eller missar jag ngt?

Min kalkyl säger att 17000 sek per år i utlandet tar ut årsavgiften på Coopet, men då får man 850 sas eb poäng för besväret. (jmf med 2% påslag som många kort har) Enda som jag tycker ekonomiskt går ihop annars, är om man får ihop poäng nog att nyttja en Amex 2-4-1 på long haul mha...

Får inte ihop något som är värt några pengar av de 87000 + 27000 miles jag och sambon har, så pyttsade över mina 27 till henne och så får vi se efter 17 november. Att man kan göra så här tycker jag luktar lovande för framtiden ändå.

Lite så jag resonerar också. Måste få en skjuts i försäljningen för att bolag ska våga hoppa på den, för dyrt annars att hålla kompetensen med service och delar. Det som kanske talar emot är väl kanske att 130 säten är lite mer att fylla än dagens CRJer. C100/A320/A330/A350, renodlat och...

23 CRJ och 15 737-600 kan på lång sikt bli 61 C-series? Varför är det omöjligt? Är väl iofs sagt att 320neo ska ersätta -600, men man kanske tänkt om, behöver lite mindre plan?

Hur skulle det passa in i SAS? Fasa ut CRJ på underleverantör och ta in det hela inhouse?

Båten över tar 45 minuter restid. Smidigast är nog ändå att ta sig från Hamburgsidan. Är en mil ner till Burg från färjeläget som ställer till det - tror inte det finns taxi tillgängligt. Oavsett blir det en övernattning i antingen CPH eller Hamburg, om du inte på något sätt kan ta dig till...

Du menar att den försvann efter att du valde den? Har du en länk?