Sökresultat

Tja, man kan ju alltid önska :-) Folk kanske tröttnar på att sitta 4h i Doha mitt i natten ;-) Jag bara säger att jag skulle iaf välja SAS främst.

Tänk om SAS skulle öppna upp till BKK igen. Med deras nya kabin i plus och business skulle jag välja dem alla ggr före Thai. Förstår att det inte funkade för länge sen men nu kanske det är annorlunda :-)

Håller med 100%. Jag kommer nog åka Singapore Airlines nästa gång. Min fru hatar byten och Thai var det enda direkt alternativet. Dock med en sån lång resa och högt pris kan det vara värt det. Inte kul när det blir lotteri om man får det man betalat för.

Hoppas att det inte är samma 747-400 som går mellan Phuket och BKK. Den är riktigt nergången och IFE är i princip obefintlig. I C hade de en gemensam projektor från 80-talet. Om du har med padda och hamnar i F så är det dock helt ok.

Det kan jag hålla med om och jag förstår att jag förmodligen inte kommer få rätt mot Thai. Jag tycker dock att det är en valid frågeställning inom flygbranschen om det ska behöva vara så för konsumenter. SAS vet jag har samma stolar och kabin i Business på sina plan och då vet man vad man...

Agree to disagree. I business är det mer än transport. Man betalar en väldig premie utöver ta sig från A till B. Låt mig illustrera med ett enkelt sifferexempel hur jag tänker. En biljett kan förenklat delas upp i några olika parametrar med varierande nivå tex: 1. Ta dig från A-B pris: 5000...

Jag kommer inte byta något iaf. Det är för många faktorer med hotell, semesterdagar, restid med barn osv för att palla gå igenom det. Det är såklart ett I-landsproblem jag drabbats av men öppnar upp en intressant diskussion kring vad man bokar och får. Många bolag och rutter har ju som regel en...

Jag bokade i november och det var tydligt att det skulle flygas av en 777-300, speciellt eftersom jag bokade platserna direkt och det var en 1-2-1 konfiguration. Om jag hade vetat att det skulle vara en gammal kabin i 2-2-2 hade jag över vägt andra alternativ helt klart i den prisnivån. T ex...

Om jag var själv skulle jag garanterat fixa ngt annat, men de andra är inte sugna på att byta ut mot mellanlandningar. Dessutom har vi varit extra noga med att pricka in TG963 som går direkt till HKT. Det är nog bara att bita i det sura. Vart mest pissed off när jag läste på flertalet ställen...

Jag tror att pudelns kärna är att Thaiairways liksom tydligen flera andra här tycker att det är helt ok att skita i att kunderna får en sämre upplevelse så länge de har löst transporten. Det är säkert ok i economy där produkten blir likvärdig men om man betalat runt 20 000 extra per stol för att...

Oftast kompenseras i efterhand eftersom saker händer med kort varsel. Nu är det välkänt sedan ett tag tillbaka. Jag sa månader eftersom andra påpekat detta tidigare och det är iaf en ganska lång tid kvar för att rätta upp situationen. Det må vara hänt att konspirationen är "far fetched" att det...

Så här, jag upptäcker genom detta forum att ett nytt plan har sats in på den rutt jag har bokat. Jag har inte fått någon info om det från Thai Airways. De har splittat upp min familj på olika rader och blockat platser så vi inte kan sitta ihop som planerat och jag får nu åka med en gammal kabin...

Shit happens och de behöver lösa det visst. Men, det är ju ändå inte in rimligt att de som betalat fullt för en businessprodukt får något helt annat utan ngn form av information eller kompensation. Lite som att hyra en ny Audi men få en gammal VW för samma pris. De 777/200 brukar de ha på...

Vad jag förstår är det inte fully flat stolar men i övrigt samma size på dem. Hur är business kabinen i övrigt på 777/200 för er som testat båda? Är det back to the 80's i stil och komfort eller något uppdaterat iaf?

Tror att det där är bullshit. Jag såg till min fasa att vårt flyg TG963 16/3 och returen TG962 28/3 båda har fått 777:200 istället. Detta resulterar att familjen på 4 personer som skulle suttit samlade på första raden i Business i en 1-2-1 konf nu är flyttade och splittade på olika delar av...

Sträcka: HKG-CPH Datum: 2019-01-21 Från kabinklass: Plus Till kabinklass: Business Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 30 000 poäng Bid strength: Eurobonusstatus: EBD Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: ca 3 dagar innan Gick uppgradering igenom: Ja, 48h innan

Sträcka: CPH-HKG Datum: 2019-01-16 Från kabinklass: Plus Till kabinklass: Business Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 25 030 poäng Bid strength: Lägsta Eurobonusstatus: EBD Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: ca 3 veckor innan Gick uppgradering igenom: Nej, 36h innan

Ja det kan jag tänka mig. Och 340 har ju fler business säten. Dock har det varit ganska fullt i plus jmf med business när jag flög och det är ju många fler plus säten i 330 så frågan är hur det slår finansiellt.

Tråkigt att de tar bort direktlinjen. Jag har flugit den ett par ggr och tyckte flygtiderna var bra. Brukade köra Business dit och plus hem. Jag brukar inte sova speciellt bra även i Business så att flyga hem på dagen i plus var helt ok. Jag har en resa bokad i januari i plus ToR och har nu...

Borde väl vara så att de öppnar upp för Platinum i samma fast track som redan finns? Har incheckning med SAS ngt att göra med det? Vad menar de annars med "i anslutning till SAS incheckningsdiskar"? Det är ju nice om man kan få fast track de gångerna man inte flyger Star Alliance :-)