Sökresultat

Nu börjar det likna något:) Fördelningen kan som du skriver bli krånglig men det kan bli all-in och en flaska av den goda äpplejuicen till boxen. När jag nu köper loss mittstolen kanske jag kan förhandla mej fram till en extra ranson av drycker för den stolen, extra box avstår jag från.

Självklart, är det inte en av målsättningarna med detta forum:)

Man kan ju göra den allra enklaste varianten som det var förut i SAS business inom Europa. Blocka mittstolen och servera en trerätters måltid på en bricka, då behöver man inte några olika varianter på konfiguration i flygplanen. Hur svårt kan det vara. Biljetten är redan prissatt av @011430121...

Jag har en bokning för två från ARN till LPA i mitten av febr för poäng. Jag kollade nu priset för Plus på samma dagar och de priserna ligger på drygt 4000kr tor. Till detta tillkommer då i mitt fall 3000kr för att köpa loss mittplatsen så denna bli ledig. Jag vägrar att sitta tre i bredd om det...

Just därför borde A321LR vara ett lämpligt plan eftersom man redan flyger sträckan med A320/B737. SAS skulle aldrig uppfatta min marknadsundersökning som objektiv

Ja det var en tid då folk hade mycket mindre pengar än nu.

Man får väl slinga det på ett intelligent sätt, det är ju det som flygbolag skall vara bra på. När man satte in B747 till LPA gjorde man detta på lördag och söndag när behovet till USA var mindre.

Det jag avser med betalningsviljan är att jag tror och är övertygad om att många skulle betala mer för att åka i en ”riktig” business klass till Kanarieöarna än vad som erbjuds i SAS Plus. Detta oavsett om det är wide body eller inte. Sex timmar i SAS Plus är en usel komfort och ett lika uselt...

Om det är blockat nu, varför skulle dom öppna upp First senare? Att det är business service ser jag som självklart eftersom det inte finns någon prissättning på First biljetter. Både Lufthansa och Swiss visar på att det går att fylla större flygplan till turistdestinationer och snabbt sälja ut...

Tack för all omtanke men det är fortfarande Kanarieöarna som är destinationen B777-300ER har jag redan bockat av, dessutom med en reserapport på forumet.

Tyvärr så funkar inte upplägget. Jag har B747-8 kvar att pricka in på min ”att göra lista” och då deras First klass. Kollade upp alla avgångar under juli, aug med 747-8 från FRA till Mallis. Det verkar som man på en business biljett kan boka stol i First men alla platser var bokade i First så...

Tack, jag blir rörd av den goda omtanken. Sommaren föredrar jag dock hemma på landet men kan man flyga så fint till Mallis så vore det tusan om inte Kanarieöarna kan komma till vintern. Annars är ju @Sir Lemon förslag svårt att motstå.

Ja så brukar det vara med en betald biljett. Jag har dock fått bokningar i ekonomi när t o m när jag bokat First över Atlanten med poäng på AA. Nu är ju detta en betald biljett så då borde det inte vara några problem som du säger.

Ett bra pris under förutsättning att det är första klass som gäller på inrikes USA, annars är det inte intressant. Känns inget vidare att åka ekonomi från västkusten till Hawaii med exv Alaska Airlines B737.

Det lär nog inte gå ett använda poäng för detta. Gick det att använda poäng på AF och BA Concorde flygningar?

Jag har sett utskriften tidigare. Har för mig att det var ännu mer störningar på sändningarna i den utskriften. Borde inte vara det när man ligger på den flyghöjden. Detta är ju en utskrift från den i spelade trafiken mellan flygplan och flygledning. Jag har inte sett att ljudfilen presenteras...

Idag hade vi gratisuppvisning av MSB brandflyg. Det var tre flygplan i luften som övade sig med att skopa vatten i sjön Glan nedanför vår balkong. Av någon anledning ser man aldrig dessa flygplan på FR24. Förstår inte varför, vi har ju transponderkrav i Östgöta TMA.

En bra nyhet och det var på tiden. Det har varit svårt att hitta bonusplatser på BA. De gånger jag kommit över platser har dessa bokats vi AA på mina poäng där. Där har ofta funnits platser i C och F som inte funnits på BA sida för Avioser.

Det fungerar ju bra för de flesta andra flygbolagen i Europa både med riktig business inom Europa och till konkurrensmässiga priser.

Ett lågprisbolag inom SAS betyder ju ännu sämre service än i dag om man åker Plus eller Go. Kommer väl att likna Rajjan och då är det illa. Ryck upp SAS istället och inför en anständig business klass inom Europa. Satsa istället på att ha ett bra flygbolag i alla klasser. Lågprisbolag finns det...