Sökresultat

Det är säkert den vanligaste förklaringen till att en landing avbryts - att man kommer för nära framförvarande plan. Det blir ju ofta bra "drag" eftersom planet är lättare än vid den ursprungliga starten...

Detta verkar handla om nya allmänna utrmmen vid gaterna, alltså inte Business-lounger eller liknande?

Om de nu har ett system för att blocka säten mot betalning borde de ju ge det till Pandion direkt tycker jag. Dock är en statusblock inte riktigt samma sak eftersom den försvinner när flyget checkar in fullt. I dagsläget verkar det som att Lufthansa exMUC och exFRA blockar för EBP (och även EBG...

På de manifest jag kollat (senast ARN-EWR) stod det Award på vissa och VIP på en passagerare.

Flög Lufthansa i C (inom Europa) och det fanns för lite mat lastat. Eller snarare så hade de fyllt på i sista stund med mer mat, men de brickorna höll inte lika hög standard. Jag hörde flygvärdinnorna diskutera i galleyt vilka passagerare som skulle bli utan den riktiga maten. Verkade som att...

Under Dash-krisen slingades i princip alla inrikeslinjer förutom GOT med två bortadestinationer... Flög MD80 Kalmar-Växjö exempelvis.

Ska säga upp EF nu. Får lösa det på annat sätt... trist.

Vad bra! Då har den gamla (konstiga) regeln ändrats. Det var något med att alla flygbolag tvingades ha codeshare med Aeroflot förr i tiden och då fick man inga Eurobonuspoäng om man åkte på SAS-flighten till Moskva på Aeroflotdokument.

Om flighten är bokad som Aeroflot codeshare (ej SK-nummer) får du inga Eurobonuspoäng. Det är någon gammal regel som jag fortfarande *tror* gäller tyvärr. En specialregel just med Aeroflot till Moskva.

Har provat de här stolarna både på Thai och Asiana ett flertal gånger och gillar layouten. Så länge man kan välja "rätt" stol, det blir viktigt att få olika beroende på om man reser själv eller ihop med någon.

Kul att ni gillar Plus. Själv har det fått mig att åka mer LH än förut (trots att jag är EBP) även om tidtabellen oftast styr vad det blir. Tycker i alla fall fortfarande att det är trist att de har "dödat" hela premiumkänslan ombord.

Med Copa, Taca, Lacsa och Avianca har jag enbart åkt i Business.

Jag hade married segment-problem (=onödigt kort tid i FCT) på en EB-award 2012 i alla fall. Det gick bara att välja en specifik LH-flight från ARN (ej den tidiga, ej SK) till Frankfurt. Trots att alla hade I-klass ledigt. Flög till MEX.

Det är ju i princip omöjligt att premiera spend om Eurobonus ska inkludera Star Alliance-flighter eller biljetter som innehar Star Alliance-segment eller är utställda på en SK-flight med codeshare från t.ex. AC. Ska man basera en nivå på revenue måste det nästan gälla enbart SAS-flighter och...

Kan bara konfirmera att LH har married segments (att du endast kan välja en specifik feeder-flight) på F-awards. Har varit så ex-ARN de gånger jag åkt LH-F-award. Typsikt är det inte är den tidigaste morgonflighten eller code-share utan en med mer "rimlig" bytestid.

Skulle inte bli förvånad om Pandion försvinner. Det känns som att det hör till ett annat SAS med en annan inriktning än idag...?

Det lär gälla utresan, inte hemresan.

Jag tjingpaxar 2D på BC1. Nu vet ni.