Sökresultat

Man ska nog bryta ned siffrorna. Den destination som toppade listan på mest "unserved" på kortlinjer är Luleå. Men hur många passagerare per dag är det? 7923 på ett år. Dv.s. drygt 20 passagerare om dagen i genomsnitt, d.v.s. inga horder av folk. Varav säkerligen en hel del av dessa 20 per dag...

Även mer "businesslinjer" kommer förstås att vara kvar också. Om SAS tror att de kan få lönsamhet i att de som ska till t.ex. London, Bryssel eller Hamburg ska flyga via Köpenhamn i nån större utsträckning lär de ha gjort en felbedömning. Även linjer som Helsingfors och Tallinn lär knappast...

Danska staten har investerat miljarder av skattemedel i SAS senaste åren samtidigt som svenska och norska staten helt dragit sig ur SAS. Det är väl ganska uppenbart vad danska statens syfte med investeringen är? Och det är helt rimligt att den danska investeringen ger fördelar för just Danmark...

Det finns lite svenska lantisar här som hatar Stockholm, det är i stort vad det handlar om :-). Och ja, det är off topic.

Nu har jag inte skrivit en rad om att danska staten investerat i flygplatsen... Jag skrev att danska staten investerat miljarder av skattemedel i flygbolaget SAS, vilket är något helt annat än att investera i infrastruktur som en flygplats. Att du ogillar svenska politiska beslut i allmänhet...

Jag tror att det @intuition menar är att danska staten använt miljarder av danska skattemedel för att investera i SAS för att det gynnar danska arbetstillfällen i stort snarare än att danska staten ser goda utsikter till hög avkastning från SAS flygbolagsverksamhet i sig. D.v.s. danska statens...

Jorå, de finns kvar några. Bl.a. Budapest är en sån linje, ankomst Köpenhamn vid 23-tiden.(flygs också bara från Köpenhamn). Visst borde man kunna lösa det men alltjämt ser man att SAS lägger tidtabeller som omöjliggör anslutningar.

Det tror jag stämmer och danska staten vill förstås ha detta för alla miljarder som danska staten lagt i SAS. Just nu är ju faktiskt danska staten en större ägare av SAS än Air France-KLM. Jag tror dock inte att Air France flyttar några långlinjer till Köpenhamn och etablerar en bas där (Air...

Jomen, lounge har man väl? Nu har jag mest flugit Austrian men då har man lounge (som Senator). Borde väl vara samma för hela LH-gruppen?

Så kan man absolut tänka och landa i slutsatsen att Flying Blue inte är så dåligt för fransmän och nederländare. Men om Air France/KLMs plan är inkorporera Eurobonus i Flying Blue så spelar det ingen roll för skandinaviska kunder. Om Flying Blue tänkt inkorporera Eurobonus och börja skruva på...

Absolut, EuroBonus har blivit sämre i den aspekten redan i samband med att SAS lämnade Star Alliance och gick med i Sky Team och det kan bli bättre. Mot detta ska man dock väga in att resor med dagens SAS awards i de flesta fall blir klart dyrare om man ska tillämpa Flying Blues poängpriser. För...

Det jag menar är, att jag inte tror att det är i princip 100% sannolikhet för det som virablåtira tror. Troligt ja, men inte 100%. Ingen som vet vad Flying Blue erbjuder Amex och Mastercard och vad de själva tycker är en bra deal. Men kärnfrågan jag har är inte just om Flying Blue kommer att ha...

Den bedömningen delar jag inte.

Flying Blue har inte några kreditkortsprogram i Skandinavien som Amex 2-4-1 vouchers eller Fly Premium med Mastercard. Man kan växla Amex Membership rewards poång mot Flying Blue men det är inte nån bra växlingskurs. Visst det kan ändras, eller inte, men om man ser på hur Flying Blue ser ut idag...

Vad SAS lojalitetsprogram heter är inte betydelselöst med tanke på att Eurobonus och SAS är starka varumärken i Skandinavien vilket Air France/KLM och Flying Blue inte är. Om Eurobonus ersätts av Flying Blue kommer det förstås bli mer känt i Skandinavien så på sikt spelar kanske namnet inte så...

Eurobonus är ett starkt varumärke i Skandinvaien och starkt förknippat med SAS som ju också är ett starkt varumärke här. Det tror jag dessvärre Air France struntar fullkomligt i för det är lättare att ha samma lojalitetsprogram inom koncernen. Om Lufthansa hade köpt SAS istället hade Eurobonus...

Bra tips! Fick svar på en dag om att jag nu är matchad till deras VIP-status. Jag har en flygning med Air Baltic nästa vecka så det passade bra med fast track och lounge. Det är förmodligen den kortaste flygningen Air Baltic har, Riga - Palanga med en flygtid på 30 min, så jag kanske inte...

Nattbussarna finns i verkligheten, såväl inom Stockholm och Uppsala som till Arlanda. Både från Stockholm och från Uppsala kan man ta sig till Arlanda dygnet runt minst en gång i timmen. Restiden med nattbussen från Stockholm till Arlanda är i princip densamma som med pendeltåget. Flygbussarna...

Det är inte ovanligt att SAS på Arlanda har personal som går omkring i kön och ropar upp vissa flyg, typ "London kl. 07.45" eller "någon vars flyg går inom en timme" och låter de gå före. Om det var så vid detta tillfälle är okänt. Jag förstår att den som inte är resvan inte vet hur det funkar...

Det verkar bara gå att ändra ikonen på en Iphone men inte på övriga mobiler.