Sökresultat

Någon som har en idé om SAS ganska tunna strategi för asien är hållbar? Jag tänker mig med så få destinationer att de som i huvudsak åker österut satsar på ett annat bolag. Lämna asien helt, fokus på nordamerika och hänvisa till alliansflyg för asiendelen?

Oj, 6 st platser i biz (1 dec) vissa dagar. Inte så vanligt.

Har du skaffat ett Flying Bluekonto? Måste man aktivera status på något sätt?

Funkar inte för mig heller (AMS-NRT). EBS

På mitt jobb får man varken åka business eller lägga till sitt privata bonusprogram till bokningen. Kul för er som fortfarande får det i dessa åtstramningarnas tid.

Vad är det som gör Usa så intressant för Sas? Det kan väl inte vara turister som blir jätteglada över att kunna åka direkt till Seattle utan att behöva byta till inrikesflyg på någon annan av Sas destinationer i Usa? Är det affärsresenerärerna som drar hela linjen? Rent generellt tycker jag att...

Då kan man undra varför flygbolagen bemödar sig att ta ut struntsummor för infants om de åker på att betala "fullpriskompensation"? Men vad gäller om en infant åker gratis på awardbiljett? Full ersättning?

"or at a reduced fare not available directly or indirectly to the public" Det skulle väl kvala för de 90% rabatt du fått? Den är inte tillgänglig för den breda massan.

Internationella flighter där ena delen är i något land du litar på kan nog anses vara säkra, annars hade de aldrig fått landa. Men se upp med inrikes.

Men det stora utbudet tyder på att övriga Skyteamkunder inte varit så heta på gröten, de kunde trots allt boka innan 1 september. Borde det inte vara SAS som fått kalla fötter med att behöva ersätta övriga bolag för alla awards?

Jag var sugen på att skaffa ett Amex Elite till mig och frugan men nu när awardtillgången är lika dålig som innan alliansbytet så blev det genast mindre intressant. Får se om det är övergående.

Fick mejl precis, 30.000 poäng för uppgradering till Elite och 30.000 poäng för en invite.

Jag åkte LHs 747-400 och 747-8 i våras. Även om båda var lite slitna så var 747-8 helt ok! Totalt sett en mycket trevligare resa. Tror det är något med 2-3-2 som känns lite för mycket.

En då lite kopplad fråga, vad måste jag tänka på när jag bokar samma "resa" som två olika bokningar? Är det risk att den ena bara ställs in/överbokad? Bevisa att respektive förälder får åka med ett barn? Oavsett om båda checkar in? Att sätesval kostar gör det inte roligare heller då antagligen...

https://www.businessclass.com/forum/threads/mail-fr%C3%A5n-american-express-viktig-information-om-ditt-medlemskap.105703/ Eller vad menas med "Endast en förmån kan användas per bokningstillfälle."? Är det att du inte kan använda två vouchers på samma person/personer? Det kanske stod så tidigare...

Destination? Jag kan bara välja gratis på ARN-AMS men inte på AMS-NRT. Testade i AF-appen men fick samma resultat.

Hur fungerar preferred seating i praktiken?

Det var så fin tillgänglighet så jag köpte några extrapoäng för att utöka min bokning. Ringde SAS (svar efter 4-5 minuter) men de meddelade att iom övergången till Skyteam så kan de inte längre applicera två vouchers i samma bokning. Jag gjorde en extra separat bokning istället. Hoppas att jag...

Jag kunde välja plats gratis på anslutningsflyget (arn-ams) men för Tokyosträckan ville de ha 1757 kr för val av sittplats.

Mitten av december och hem på nyårsafton. Första dagarna i januari var den enda riktigt tomma perioden. I övrigt fanns det mycket att välja på.