Sökresultat

VIE är bra när man är där på en kort transfer.

Eftersom 30kg bagage inte gäller för alla biljetter så tolkar jag det som att det är per person.

Konstigt att inte något säkerhetssystem har triggats igång med så många försök. Fast man kan ju undra…hur dåligt är det i Danmark när inte ens det duger åt ryssen?

Det har varit ganska skralt även innan

Gå in på https://www.saseurobonusshop.com/se/all-products?sort=price&sortOrder=DESC och kolla om det är något som du ”villhöver” till jul.

Slå av VPN

För egen del kommer statusen in per automatik då jag är pendlare. Få poäng, men desto mer legs. Gratis dryck och poäng som inte förfaller och att frun får Gold och extra bagage på resorna är egentligen bara en bonus. Jag hade oavsett, status eller ej, rest ungefär lika mycket

Då blir det alltså 10års jubileum i år. Jag har lyckats med kvalificeringen varenda år och sällanresenären (frun) är glad över sitt guldkort.

Jag har nog något åt det hållet. Någon som kommer ihåg när Diamond infördes?

Jag kan inte kalla mina resor för tjänsteresor. Mitt jobb är ”på annan ort” helt enkelt och så har det varit sedan 1999. Jag har varken sett eller gjort något speciellt. I Sydkorea åt jag däremot på en del restauranger de gångerna familjen var med. Annars jobbar jag eller trycker på rummet i...

Dra till med några okynnesflygningar.

Nja, det var väl hon som satt bredvid er

Då det är kredit så är det väl skitsamma om det är lönehelg eller inte

Nu önskar jag att SAS kan ordna med BKK året runt. Fungerar även att växla dagar mellan ARN och CPH

Matchar dom den med åren som Diamond på EB så blir jag glad

First är trevligt, men är knepigt för resor med familjen. Ärligt talat så åker jag hellre med familjen i ekonomi än ensam i First.

Jag har haft Diamond från start och hoppas på att mina år ska matchas mot Platinum. Det lär inte hända, men det är lov att drömma.

Nej, det var inte kärran jag tänkte på primärt, det var destinationen. Destinationen var bara ett exempel på en relativt nyöppnad linje, ungefär som att det är vettigare med ARN-BKK än en linje mellan Kiruna och Pajala.

Det är säsongslinje, åtminstone än så länge. Personligen har jag en känsla att det är en långt vettigare linje än Toronto, men det kan ju helt enkelt vara så att jag inte ser vad jag skulle göra i Toronto, personligen. Har man ett flygplan till övers och samtidigt har färre flyg på Asien än...

Självklart är det två skilda saker. Går man plus så är det bra och bör således behållas. jag kan tänka mig att man får en hel del cargo och det gör att lönsamheten kan bli riktigt bra. Att gå med förlust är inte någon vidare bra affärside även om man ibland kan tro det.