Sökresultat

Så man får inte lov att göra ändringar som ändrar (höjer) poängpriset? Är det någon teknisk begränsning de har? Jag förstår att man inte får lägga till ett anslutningsflyg till en dyrare zon gratis.

Är det inte en gråzon? Kan inte LAX-PPT eventuellt räknas som ett anslutningsflyg vid destinationen? Har ingen lyckats lägga till anslutningsflyg vid destinationen? Edit: Nu såg jag hur långt iväg PPT ligger, jag trodde det låg i Karibien.

Det där hade jag nog ring SAS och frågat om ifall jag hade haft en sådan bokning. Så länge inte married segments spökar så tror jag att SAS hade kunnat göra en sådan ändring (till skillnad från tillägg av anslutningsflyg) och dragit fler Eurobonuspoäng från ditt konto och debiterat för ändringen...

Det är olika, ibland står den i klartext på flygbolagets hemsida när man bokar, ibland kan man se biljettreglarna och där finns ibland Fare Basis angivet (bokningsklassen brukar oftast vara första bokstaven i Fare Basis), ibland ligger den gömd i html-koden om man tittar på den och söker efter...

Jag hoppas du har rätt. I t ex Riyadh är det annorlunda: https://www.tripadvisor.com/ShowTopic-g293995-i6283-k14663979-There_s_no_such_thing_as_a_transit_visa_Pay-Riyadh_Riyadh_Province.html

Var har du hittat att den bussen går airside, dvs man inte behöver gå igenom immigration (och därmed inte behöver visum)?

Det har lanserats en app som heter "ATM Fee Saver" som visar bankometers avgifter. Jag har inte testat den själv.

Om man planerar att åka genom Jeddah med Garuda och Saudia kan det vara bra att veta att Garuda använder Terminal Hajj (H) och Saudia använder Terminal 1 och de liggger 20(!) km bilväg ifrån varandra och det verkar inte finnas någon airside transport mellan dem. Läs t ex här...

+1 på den!

Jag hade låtit Eurobonus-relaterade faktorer avgöra. Involverar ena bokningen Turkish? Har de i så fall gjort en "Turkish" (icke att förväxla med en "Thai", som innebär ändrad flygplanstyp) än, dvs schedule change som är omöjlig att reparera eftersom SAS nu är med i Sky Team? Annars kanske du...

På flyget CPH-ATH åkte en passagerare fast i gaten för att ha stor kabinväska, men inte betalat för det. Väskan fick läggas i flygplanets bagageutrymme och passageraren blev 350 DKK (ca 536 SEK) fattigare.

Haha, nu svarade Curve (håller de koll på den här tråden???) och goddag-yxskaft-svarade att de har öppnat upp kontot och anledningen till min nekade transaktion (??? konstigt då att jag har ett kvitto på köpet i min plånbok...) var att jag hade för lite saldo på Curve Cash-kontot... Jag orkar...

Jag väljer ju Curve Cash själv för att ingen kriminell person ska kunna handla med mitt kortnummer. Eftersom jag har så lite pengar på Curve Cash-kontot (£0,69) så blir det Transaction Declined om man försöker göra ett köp på över motsvarande £0,69.

För att skydda mig så brukar jag välja mitt Curve Cash-konto (saldo: £0,69) när jag inte ska använda kortet. Precis innan jag köper någonting skiftar jag till kortet jag vill ska debiteras. För snart 3 veckor gjorde jag ett köp med den här metoden och allt var frid och fröjd till en början...

Jag har inte själv besökt Santos så jag vet ej. Det finns en bunte nöjesfält och vattenparker.

2 av 3 agenter som jag talade med idag visste inte vad en feeder flight var. Den 3:e skulle prata med Eurobonusavdelning angående att lägga till feeder flights och ringa tillbaka, men det hände aldrig och under tiden jag väntade försvann alla för mig tänkbara alternativa flygrutter.

Men behöver man inte visa upp pass, utresebiljett, etc innan man tillåts checka in?

Vet någon hur vanligt det är att man kan stanna airside på flygplatser i Asien om man har separata biljetter? Det vore ju väldigt smidigt om man slapp gå igenom immigration om man ändå bara ska åka vidare.

Tack för dina synpunkter, det låter ju som att du sitter på inside information ("en liten fågel viskade..."). Vad gäller Avis 10 000-kampanj så var den helt riskfri, jag avbokade flera hyror för jag tyckte att det räckte med poäng då. Och på den tiden var Eurobonus fantastikt bra, det var...

Hur ska man göra då om man inte har nytta av SAS egna longhaul-utbud? Är det verkligen värt att riskera 25 000 SEK och 130 000 Eurobonuspoäng?