Sökresultat

Just statsflyget flyttade till Arlanda för flera år sedan (2016 anger Wikipedia), bl.a. för att Bromma bara är (var) öppet 07-22 på vardagar. Så ibland tvingades de ändå landa på Arlanda. Så, nej, statsflyg och flyg på udda tider lär inte vara förklaringen.

Är det bara jag som stör mig lite över att löptextens "kanske 80–90 miljoner kronor" blir "nära 100 miljoner" i rubriken? Den typiska regionala flygplatsen i Sverige verkar gå med cirka 25 miljoner kr i förlust per år, av nedanstående artikel att döma: driftunderskott på "över 800 miljoner...

Det här är alltså EU-parlamentets (majoritets)position, som inte är ensamma om att bestämma hur EU-lagstiftning ser ut (det gör de tillsammans med rådet som företräder medlemsländernas regeringar), och som enligt mitt intryck ofta är den mest "aktivistiska/utspelsorienterade" delen av...

Känns ännu mer som en "komplettering av dryck till First Class long haul"-grej för mig. Jag kan verkligen beklaga trenden, men min känsla är att stora företag generellt inte direkt har rört sig i riktningen "lita på personalen och gör det enkelt för dem att göra småinköp för företagets pengar"...

Jag noterade, via en tråd på Flygtorget, att AFKLM per 1 okt har tillsatt en Executive Vice President för SAS integration. https://www.airfranceklm.com/en/newsroom/appointments-air-france-klm-group Han heter Henri de Peyrelongue och var närmast innan AFKLMs EVP för marketing. Nyheten åtföljs...

Noll rader låter märkligt att det skulle förekomma i praktiken, med tanke på de som vill byta avgång eller blir ombokade? Då tror jag snarare just som @ebd upplevde att det blir en rad och så någon OPUP om det inte dyker upp någon i business som bytt/ombokat till den flighten.

Ska man vara petig så är det någon gång 2029-2033 för de olika delarna av steg 2. (Steg 1 klart till 2028) Men det är ju väldigt sällan som byggprojekt är klara i tid, så det kan i praktiken blir senare än 2033 också.

Om hon orkar med besväret är det väl bara att begära pengarna tillbaka från SAS?

Han har ju en AIK-logga i sin "bild"! Hur skulle han då kunna vara överklass? ;)

Hur många kommer att prata i munnen på varandra och föreslå "jag tar gärna notan för hela sällskapet så kan ni andra swisha mig"? :cool:

Du får väl hoppas att de som har 10+ kontinuerliga år som EBD automatiskt får Liftetime Platinum när Eurobonus går upp i Flying Blue, oavsett om det nu blir 2027 eller senare?

Ja du, alla flygbolag jag känner till tar extra betalt för att sitta på exit row p.g.a. att det ger mer benutrymme. Dessa platser är alltså mer attraktiva enligt flygbolagens eget bedömande. Således är det en solklar försämring för många statusmedlemmar att inte kunna välja dessa platser utan...

Och 2012 var en av flera gånger när SAS var riktigt nära att gå i konkurs. ;) Så jag tror tyvärr inte att den graden av kostnadsmedvetande som utmärkte SAS runt 2011 är en modell som vi kan räkna med kommer tillbaka i närtid. :rolleyes: Även om det då säkert var kostnader och strejkbenägenhet...

"Scandics finaste" - är det bara jag som tänker på den (i och för sig inte alldeles sympatiska) gamla frasen "premium mediocre"? :cool: Ja, självklart är jag bitter, som EBG och f.d. EBD, som lyckades nypa en plats vid eventet för drygt två år sedan men som nu inte längre bjuds in i de fina...

Tja, om du i första hand är intresserad av att flyga till Japan i business med poäng och med endera SAS eller Finnair själva, är det väl ingen större tvekan om att du ska satsa på Finnair. SAS har en linje CPH-HND (just nu fyra avgångar/vecka, men fem ligger inplanerade lite framåt), medan...

Kommer.

Men om påverkan är något i stil med ”det anställs och utbildas inga nya flygledare” kommer det ju ta ett tag innan det märks något konkret?

Exakt samma felläsning här med tanken "hur f-n hamnade han där"!?

Paywall, så kan inte se särskilt mycket av artikeln. Dock samma skribent vars artikel gav upphov till den här tråden, så kanske dags för det där kommunala flygbolaget? https://www.businessclass.com/forum/threads/dr%C3%B6mma-g%C3%A5r-ju-flygbolag-i-skellefte%C3%A5.107060/

Jodå, du ska komma igenom SAS egen fast track på CPH med en business-biljett utan status. Håll utkik till vänster när du tar rulltrappan upp. Och efter 1 okt är det den sammanslagna SAS-loungen du kommer in i, d.v.s. inte längre någon skillnad mellan statuslös business-resenär (förr...