SAS finansiärer tvekar om nya lån

Reagerade på detta i artikeln;



Sedan tidigare har investmentbanken Goldman Sachs i uppdrag av de statliga ägarna Sverige, Norge och Danmark att försöka lösa finansieringen genom att hitta en köpare eller ta in mer kapital. Men hittills har ingen kunnat hitta några lösningar.



Känns bra att pumpa in skattemedel till Goldman Sachs, det blir säkert pengarna tillbaka om de inte hittar någon lösning...eller? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Traveller skrev:Men om alla vi som gillar SAS här lägger lite var och en så kanske vi kan lösa krisen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är nog bättre att vi startar ett eget flygbolag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Det är nog bättre att vi startar ett eget flygbolagKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Med risk för att ställa en fråga som nog varit uppe sjuttielva gånger tidigare - skulle det inte funka att splitta SAS mellan länderna? Det vore väl enklaste sättet att starta ett nytt bolag.

Det har säkert vissa fördelar att ha den sammanlagda folkmängden i de tre små länderna som "basunderlag", men detta förutsätter väl också att man bara kör med en enda hub för att få samordningsvinster...och CPH är redan nu för dominant för svensk/norsk smak.



Om bolaget i sig säger jag varken bu eller bä, men jag tror inte på SAS som det ser ut idag därför att jag inte tror på ett bolag som ska försöka tillgodose tre olika nationella intressen.
 
NyfikenGrau skrev:Reagerade på detta i artikeln;Sedan tidigare har investmentbanken Goldman Sachs i uppdrag av de statliga ägarna Sverige, Norge och Danmark att försöka lösa finansieringen genom att hitta en köpare eller ta in mer kapital. Men hittills har ingen kunnat hitta några lösningar.Känns bra att pumpa in skattemedel till Goldman Sachs, det blir säkert pengarna tillbaka om de inte hittar någon lösning...eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är väl antagligen billigare så än att fortsätta på den inte så lyckade vägen där nuvarande ägare fortsätter att pumpa in skattemiljarder i det svarta hålet SAS.



Personligen både tror och hoppas jag (med tanke på förvärvsförsöket 2008) att LH kommer att köpa konkursboet SAS och göra något bra av det hela. Självklart förutsätter det att man avbryter den pågående svälten av SAS innan de har tappat allt sitt värde genom ytterligare avyttringar.
 
Kalle Andersson skrev:Varför inte göra en "japan" och rekonstruera bolaget? Historien visar ju att det är ett lyckat koncept.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



I Japan gick tidigare Japan Airlines anställda(pensionärer) med på att sänka utdelningsnivå av företagspension och det var ganska stor del.


(JAL pensionärer hade bra lön då de jobbade under guldår och JAL lovade alldeles för bra avkastning...)


Jag undrar om SAS pensionärer går med på liknande förslag.
 
Palazzi skrev:Det är nog bättre att vi startar ett eget flygbolagKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Var inte det Richard Branson's tips om hur man snabbast blir miljonär, d v s om är miljardär från börjandata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
FF#1 skrev:Hmm... någon som vet vad som händer med Eurobonus om SAS konkar?har för mig att de är ett separat bolag men undrar hur det skulle bli?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även om de skulle vara separat bolag hjälper nog inte då bonusresan biljetteras som SAS biljett (biljettnummer börjar med 117-).


I sådant fall blir din biljett värdelös då kan andra flygbolag inte få pengar av SAS.
 
If LH would buy Sas they would probably wait until the company is either already busted I. E. Swiss or after an initial period under receivership and reconstruction I. E. Sabena/Brussels airlines.

At the mom they are trying to increase their profit margin first. So I can't imagine them being so keen to squire another 'loss making' entity. On the other hand has Swiss a higher profit margin overall and more net profit per passenger than LH.

Maybe they could turn Sas into another premium carrier ;-)
 
Är det verkligen någon som tror på att tre stater sätter sitt gemensama flybolag i konkurs ??

Inte jag i alla fall.

Blir det riktigt illa så packeterar man om bolaget antingen för att delas eller säljas.

Men konkurs under dessa ägare. "Aldrig "
 
HansO skrev:Är det verkligen någon som tror på att tre stater sätter sitt gemensama flybolag i konkurs ??Inte jag i alla fall.Blir det riktigt illa så packeterar man om bolaget antingen för att delas eller säljas.Men konkurs under dessa ägare. "Aldrig "Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är tyvärr den inställning som SAS anställda också har. Därför ställer de(ofta danskar) ibland orimliga krav vid strejken.
 
Jag brukar nästan alltid (tyvärr måste jag nog säga ibland) orka diskutera sådant jag är övertygad om. Men i det här fallet håller jag faktiskt med AHO om att det är lönlöst att diskutera något med någon som har bestämt sig för att denne har rätt utan att förstå/vilja förstå hur flygindustrin har byggt upp sina avtal. Flygbolagen är på inget sätt idioter och vet vad de gör när de skriver sina avtal. Flygbolag om några företag är som jag sa tidigare experter på att limitera sitt ansvar till ett minimum.



Din e-ticket är bara en liten del av ditt avtal med flygbolaget. Din bokningsbekräftelse innehåller mer information liksom det ENORMA avtalet ditt FFP innehåller reglerar hur mycket som helst. Läs gärna det sistnämnda om du inte redan har gjort det. Man blir lätt mörkrädd när man läser friskrivningsklausulerna.
 
Alx skrev:Jag brukar nästan alltid (tyvärr måste jag nog säga ibland) orka diskutera sådant jag är övertygad om. Men i det här fallet håller jag faktiskt med AHO om att det är lönlöst att diskutera något med någon som har bestämt sig för att denne har rätt utan att förstå/vilja förstå hur flygindustrin har byggt upp sina avtal. Flygbolagen är på inget sätt idioter och vet vad de gör när de skriver sina avtal. Flygbolag om några företag är som jag sa tidigare experter på att limitera sitt ansvar till ett minimum.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inget avtal är väl bevisat rätt förränn det är prövat i domstol, så vi får väl vackert avvakta tills det finns ett giltigt domslut.
 
Det här får mig att bli förbryllad:SAS svart hål för staten | Sverige | SvD




Mao. mina redan hårt beskattade pengar placeras i ett bolag som konsekvent går back. Det är som om att Penser/EKF/Catella/Soros/Blackrock/JPM etc. konstant skulle placera dina pengar i förlustbolag, år efter år, med garanterad 100% risk och ingen möjlighet till utdelning.
 
Även Expressen skriver, och det är möjligt att det dom skriver är sant men inte en enda artikel nämner en enda riktig källa, alltså vid namn. Det är olyckligt att det spekuleras på det sätt det gör eftersom det, även långsiktigt, kan skada SAS då passagerarna kan komma att välja bort SAS tack vare falska rykten. Det tjänar ingen på utan det skapar istället en kris och arbetslösa SASanställda. Man skall ju inte glömma bort att det faktiskt finns andra tecken som visar på att det här kanske inte är rätt. Dessa kan vara den ökade kabinfaktorn, flygplansbeställningarna, fackets vilja att skapa lösning (facket verkar ju inte vara i panik ännu) osv...

Låt oss vänta och se vad som händer utan att sänka Sveriges flygbolag genom ökad ryktesspridning (givetvis skall man diskutera)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top