Nytt höghastighetståg konkurrerar ut det Italienska inrikesflyget?

P

palazzi

New member
Italien har likt i Sverige öppnat upp sitt järnvägsnät för fri konkurrens, och nu kommer den första riktiga utmanaren.



Imorgon släpps tidtabeller och priser för Italiens nya supersatsning på tågfronten, NTV .Italo.



Italo ska vara Europas modernaste, och snabbaste, konventionella tågsystem och har fokus på att inte bara konkurrera med statsfinansierade Trenitalia, utan även inrikesflyget.



I sann Businessclass.se anda kommer tåget att som främsta prioritet ha komfort och god uppkoppling.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/agv_nola_picture_1-jpg.6577/ https://www.businessclass.com/forum/attachments/italo-ambiente-club-1-jpeg.6578/



Moderbolaget NTV är även i fullt stånd med att bygga upp lounger för sina passagerare, på alla destinationer man kommer betjäna.



.Italo kommer erbjuda allt från 3:e klass till ultralyxiga förstaklass-kabiner. Höghastighetsuppkoppling kommer ske genom ett centralt styrsystem med tillgång till filmer och sattelit-tv med 250 kanaler (tillgängligt för alla passagerare).



Med en hastighet av 360km/h ska t.ex Milano-Torino ta 40min, Milano- Rom 2h 45min.



Satsningen inleds den 28 April när sträckan Milano-Rom-Napoli invigs, och innan årsskiftet ska man ha kopplat samman de flesta stora städer på det italienska fastlandet.



Med trasig ekonomi och missnöjda resenärer (jag själv inräknad) borde nog Alitalia rädas rejält inför den stundande satsningen.



BIljetterna släpps den 15 April.



Räkna med ett reportage längre fram i Maj!



PS. Jag bifogar ett litet filmklipp. Även om ni inte kan Italienska kanske ni kan njuta av bilderna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

(Arriva Italo, il treno con il cinema a bordo - Video Repubblica - la Repubblica.it)
 
Se där, hoppas att det vägen för dem, tåget ser riktigt läckert ut. Man behöver nog inte heller oroa sig för att flyget tar någon allvarlig smäll, snarare är det väl bra med komplement/alternativ. Varje respektabelt inrikes stadspar borde ha kapacitet nog till både högfrekvent flygskyttel och moderna snabbtåg. Tokyo-Osaka, Moskva-St.Petersburg, Madrid-Barcelona, Beijing-Shanghai... Milano-Rom är long overdue för inträde till samma klubb. Det enda exemplet jag kan komma på där höghastighetståg på riktigt kan ha ansetts konkurrerat ut flyget är Taipei-Kaoshiung (typ 350km).
 
Jäklar, det ser snabbt ut! Och man ser ut att sitta bekvämt. Vet du något alls om hur biljettpriserna kommer stå sig mot flyget?
 
"Varje respektabelt inrikes stadspar borde ha kapacitet nog till både högfrekvent flygskyttel och moderna snabbtåg"



Men nu pratar vi ju Italien.....respektabelt är inte riktigt vår melodidata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag är tyvärr inte lika säker som Tjaeng på att Alitalia kommer klara den här konkurrensen utan större problem.... Det är klart att folk från andra länder, som bara har transit i Milano kommer flyga vidare på MXP-FCO etc...



Men om man bor i Milano, Rom, Turin, Venedig, Bologna, Padua, Napoli eller Salerno (där täcker vi halva den Italienska befolkningen) finns det ju absolut ingen anledning att ta flyget mer.



Bara transiten från Milano till MXP tar 40min med tåg idag. Sedan 30min på FCO . Det är alltså betydligt snabbare med tåg. Italien är ju även fördelaktigt med tåg på grund av sin form..... En sträcka nord-syd längs Apenninerna når 40% av befolkningen, en nordlig linje i Ost-västlig riktning, ytterligare ca 20%.



Sen har ju även Ryanair & Easyjet tagit ett starkt fästa inrikes i Italien.....
 
Henry skrev:Jäklar, det ser snabbt ut! Och man ser ut att sitta bekvämt. Vet du något alls om hur biljettpriserna kommer stå sig mot flyget?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vet faktiskt inte alls ännu. Jag meddelar imorgon efter deras presskonferens. Då kommer såväl priser som tidtabell att presenteras.



De säger sig dock ämna att ha ett pris ca 20-30% lägre än Frecciarossa/-bianca (trenitalias höghastighetståg). Det borde innebära priser runt 35 € enkel för 3:e klass. Kanske runt 100€ enkel för den lyxigaste klassen. Mellan Milano & Rom dvs.
 
I så fall är det ju billigare än Alitalia... Antar att det blir matservering, åtminstone i 1kl?

Har de nämnt något om lojalitetsprogram?
 
Roger J skrev:I så fall är det ju billigare än Alitalia... Antar att det blir matservering, åtminstone i 1kl?Har de nämnt något om lojalitetsprogram?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Matservering blir det. Det blir dock, på grund av hastigheten, ingen restaurangvagn. Man får en låda med mat in i kupén. Lådan innehåller det man beställt från online-menyn när man bokade tåget. I lådan finns även en meny för att beställa annat.



Visa bifogad bild 6580



Det blir även ett bonusprogram, som kommer heta "Ambiente Club". Vet inte exakt vilka fördelar det kommer ge.



Finns tankar om ytterligare hastighetshöjningar på banan också....



En video som visar Italos fulla kapacitet: (Il prototipo di Italo batte il record di velocità - YouTube).



Det trevliga är ju att man nu kan landa på MXP. Ta tåget in till centralen för 5 euro. Sedan har man inte längre än 3h till någon italiensk ort på fastlandet (förutom Bari).



Jag som Star Alliance Gold flyger hellre SAS till MXP och sedan samlar poäng i Ambiente Club med Italo, än tvingas byta flyg 2-3ggr för att komma till slutdestinationen.
 
Håller med, detta kommer bli bra. Tänk om alla SJs södergående tåg (åtminstone snabblinjerna) startade/slutade uppe på Arlanda...
 
Bra satsning! Uppgraderar de även sina biljetteringsmöljligheter?




Förra året blev jag halvt galen på hemsidan då man måste skriva in stationsnamnet exakt så som det stavas i deras databas; annars vägrar sidan hitta stationen. Vidare fick jag stå å köa 20 min till en biljettlucka på stationen trots att jag köpt min biljett online och hade första klass (som inkluderade en torr kaka).
 
AHO skrev:Kör de dedikerat spår eller samma spår som vanliga tåg?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vanliga tågspår som gäller.

De har dock tvingats använda sig av andra stationer än centralstationerna i Rom, Milano & Florens, då de inte tilläts bygga lounger i dessa stationshus. Det är iofs en fördel både i Rom och Milano, då tågen från FCO & MXP snabbare knyter an till stationerna.



30min MXP till Milano Porta Garibaldi med Treno-Nord. Sedan är det bara att kliva på Italo,
 
Gnopps skrev:Bra satsning! Uppgraderar de även sina biljetteringsmöljligheter?Förra året blev jag halvt galen på hemsidan då man måste skriva in stationsnamnet exakt så som det stavas i deras databas; annars vägrar sidan hitta stationen. Vidare fick jag stå å köa 20 min till en biljettlucka på stationen trots att jag köpt min biljett online och hade första klass (som inkluderade en torr kaka).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Italo har ingenting med trenitalia att göra, och har alltså fristående försäljningskanaler. Biljetter köps via internet, inne i deras dedikerade "shoppar" (likt SJ's), i deras biljettautomater eller via iphone/android-app.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/1167559-italo-1-jpeg.6583/
 
Då var priserna på 3:e klass biljetterna ute.



Milano-Rom 45€ (+5€ från MXP)

Milano-Bologna 20€

Rom-Napoli 20€

Milano-Florens- 20€

Rom-Florens- 20€

Rom-Salerno- 20€

Milano-Turin 15€

Milano-Napoli/Salerno 60€

Rom-Venedig- 40€

Rom-Padova-30€

Venedig-Florens 20€
 
3-5 i gruppbokningar åker Milano-Rom 30€/pers



Om du fyller en 1:a klass "box", dvs 4pers...betalar du för 3....
 
Dyrare för "BusinessClass & First"



Milano - Roma Business Restricted 88€

Milano - Roma Business 118€

Milano - Roma First Restricted 118€

Milano - Roma First 130€



Rabatter ska finnas för medlemmar i deras bonusprogram, Italo Piú.
 
Rom - Napoli Business 43 €

Rom - Napoli First 59 €



Milano - Bologna Business 41€

Milano - Bologna First 61€
 
Någon som har önskemål om vilka linjer och klasser jag ska testa? Ekonomi, Business, First... Olika ut och hem?

Linjer med stopp, eller direktlinjen till Rom?



Ni har att välja på alla "kabinklasser" , och linjerna: Milano-Florens, Milano-Rom (utan stopp), Milano-Neapel.



Tyvärr har inte den sista biten ner till Salerno öppnat ännu.... Samma gäller linjen till Venedig. Bologna kan jag tyvärr inte testa (är för kort restid, så då hinner jag inte fota så mycket).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top