Finnair söker stark partner

Verkar som du refererar till en intervju eller liknande...



Har du någon länk?



SAS och Finnair kompletterar ju varandra till viss del på långdistans eftersom Finnair i stort sett uteslutande satsar på Asien medan SAS satsar på USA. Men så var det där med "stark partner" och då faller troligen SAS bort!
 
Tja, en sammanslagning av Finnair och SAS har det ju pratats (löst) om tidigare. Med tanke på att man skulle komplettera varandra bra i norden kan det vara intressant, speciellt när DY försöker plocka andelar här och där. Däremot skulle det sammanslagna bolaget knappast kunna hålla sig med FYRA baser för longhaul...
 
Optimala skulle väl i det sammanhanget vara att sätta all Asien-trafik i Helsingfors och USA-trafiken i Oslo. Men då kommer bråkstakarna på andra sidan sundet börja bråka och ha sig och då är vi tillbaka på ruta 1 avseende SAS framtid...
 
"Hotbilden är att flygbolagens konsolidering i Norden påbörjas", säger Vauramo. "Det värsta alternativet i en sådan situation skulle vara om Finnair lämnas ensamma."

Han är alltså bekymrad över att Norwegian köper upp SAS. Jag kan då inte tolka det på annat sätt....
 
AABack2ARN skrev:Optimala skulle väl i det sammanhanget vara att sätta all Asien-trafik i Helsingfors och USA-trafiken i Oslo. Men då kommer bråkstakarna på andra sidan sundet börja bråka och ha sig och då är vi tillbaka på ruta 1 avseende SAS framtid...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja, det är lätt att lura sig när man bara tittar på en karta.

Räkna på distansskillnaden mellan de 4 huvudstäderna och EWR resp BKK, och spannet ligger på 67-248 miles när man jämför stad för stad. Motsvarar typ 6-25 min flygtid, så det är marginellt jämfört med betydelsen av var marknaden finns.



Men du har rätt i det sista, politiskt kommer det knappast att gå att hitta affärsmässigt vettiga lösningar.
 
Visst är det förenklat att enbart titta på en karta och som du implicerar kan man konstatera att Köpenhamns upptagningsområde är betydligt större än Oslos eftersom man på dryga timmen kommer till ganska många stora städer i (norra) Europa.



Men om man fortsätter (ur Finnairs synpunkt) att titta på en karta, borde då inte IAG (dvs BA/IB) vara en ganska bra partner? Geografiskt kompletterar dessa tre bolag varandra och de har djupgående samarbete inte minst över Atlanten men även till Japan har jag för mig. Med vettiga anslutningar på såväl LHR som HEL borde man kunna hålla nere restiden och dessutom är finnarna väldigt förtjusta i Spanien så där passar Iberia bra in.



Företagsmässigt/ekonomiskt vet jag dock inte hur lika dessa tre bolag är.
 
Kanske lite förenklat även att titta på CPH:s geografiska marknadsnärhet, utan att beakta att stor del av denna marknad sannolikt prioriterar LH, KL m fl...



För AY tror jag nog det skulle vara mycket intressant med IAG, och en beröringspunkt finns ju redan i Flybe Nordic.

Men jag är inte lika säker på att IAG skulle se tillräckligt stora möjligheter i förhållande till riskerna.
 
Det bästa för oss Svenska skattebetalare är nog att dela upp SAS i tre delar så kan Sverige och Norge gå ihop med Finnair. Sen kan danskarna fortsätta med sina strejker bäst dom vill. Då den danska delen av SAS tynger resultaträkningen så vore detta ett önskescenarie...
 
Vet ej om ni hört de senaste nyheterna från AY, men förhandlingarna med facket gick åt skogen. Detta innebär att under 2014 kommer AY att outsourca tre av sina longhaul till någon bemanningsbolag men målet är att 10 longhaul linjer ska bemannas av utlänsbemanningsbolag per sista december 2015. Totalt 250 kabin anställda kommer att säga upp så ni som flugit med AY kommer att se en stor skillnad i framtiden...
 
Tommy Palomäki skrev:Vet ej om ni hört de senaste nyheterna från AY, men förhandlingarna med facket gick åt skogen. Detta innebär att under 2014 kommer AY att outsourca tre av sina longhaul till någon bemanningsbolag men målet är att 10 longhaul linjer ska bemannas av utlänsbemanningsbolag per sista december 2015. Totalt 250 kabin anställda kommer att säga upp så ni som flugit med AY kommer att se en stor skillnad i framtiden...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Urk, enda et flyselskap på min no-fly-lista?



Har du en link til mer info om dette?
 
AABack2ARN skrev:Optimala skulle väl i det sammanhanget vara att sätta all Asien-trafik i Helsingfors och USA-trafiken i Oslo. Men då kommer bråkstakarna på andra sidan sundet börja bråka och ha sig och då är vi tillbaka på ruta 1 avseende SAS framtid...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Tror inte att det finns i Finnairs tankevärld att inleda någonting med SAS. Då skulle säkert man propsa på att all asientrafik skulle in i det fin-fina CPH-navet. Gärna via ARN
 
Tommy Palomäki skrev:Vet ej om ni hört de senaste nyheterna från AY, men förhandlingarna med facket gick åt skogen. Detta innebär att under 2014 kommer AY att outsourca tre av sina longhaul till någon bemanningsbolag men målet är att 10 longhaul linjer ska bemannas av utlänsbemanningsbolag per sista december 2015. Totalt 250 kabin anställda kommer att säga upp så ni som flugit med AY kommer att se en stor skillnad i framtiden...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om det blir bättre, sämre eller någon skillnad alls återstår att se, bara bra erfarenheter av utländsk bemanning på SAS.
 
Överlag tycker jag nog utvecklingen är olycklig men mer ur perspektivet att om något går snett så är outsourcad personal betydligt mer låst i sina möjligheter att gå utanför ramarna. Servicenivån behöver det inte vara något fel på. Men när är ett bolag inte längre Skandinaviskt, Finskt, Norskt? Namnet är ju snart det enda som är kvar...
 
AABack2ARN skrev:Överlag tycker jag nog utvecklingen är olycklig men mer ur perspektivet att om något går snett så är outsourcad personal betydligt mer låst i sina möjligheter att gå utanför ramarna. Servicenivån behöver det inte vara något fel på. Men när är ett bolag inte längre Skandinaviskt, Finskt, Norskt? Namnet är ju snart det enda som är kvar...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Som jag skrev i en annan tråd, det finns inte så många Sony prylar som är Made in Japan heller.
 
Dr. Miles skrev:Som jag skrev i en annan tråd, det finns inte så många Sony prylar som är Made in Japan heller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nä, förvisso, och inte speciellt mycket från IKEA elelr HM är gjort i Sverige... Och i många avseenden har högkostnadsländer som Sverige, Norge och Finland vant sig med att outsourca produktion av varor under en ganska lång tid. Tjänster har däremot varit en något mer skyddad verkstad. Till syvende og sidst behöver även vi i Norden/Europa jobba och alla kan inte ha hög utbildning. När vi då outsourcar även tjänster som traditionellt varit svåra att flytta ut skapar vi ett framtida problem. Dock har vi själva försatt oss i denna situation.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top