Antonov AN-225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

I början av januari fick Stockholm Arlanda äran att ta emot Antonov AN-225 Mriya, världens största och mest kraftfulla fraktflygplan, för en exklusiv mellanlandning.

Businessclass.se

fick möjligheten att följa denna unika händelse på nära håll. AN-225, som konstruerades 1988 för att transportera den sovjetiska rymdfärjan Buran, utmärker sig med en maximal lastkapacitet på 250 ton – en bedrift ingen annan flygmaskin i världen kan matcha.

Text och foto: Martin Björnström och Jacob Molin

Få flygplan kan mäta sig med AN-225 när det gäller dimensioner: 84 meter lång, ett vingspann på 88,4 meter och hela 18 meter hög – lika högt som ett sexvåningshus och längre än sju SL-bussar i rad. Med en total vingyta på 905 kvadratmeter och sex kraftfulla motorer är detta flygplan i en klass för sig, till skillnad från den mindre men fortfarande imponerande AN-124. Endast två AN-225 har byggts, men idag är det just "Мрія" (Mriya) som är det enda operativa exemplaret och den som nu gästar Sverige.

Swedavia, som ansvarar för driften av Arlanda, tog emot oss vid ingång fyra intill Cargo City och terminal 1, där frakttrafiken hanteras. Efter en noggrann säkerhetskontroll transporterades vi med buss till bana 1 och utsiktsplatsen framför västra brandstationen, där ankomsten väntades runt kl. 15.00.

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Basen för AN-225 är Ukraina. Just denna dag råkade ett annat ukrainskt plan, en Boeing 737 från Aerosvit Airlines, bli det sista ordinarie flyget att landa före Mriya – en sällsynt syn med två ukrainska flygplan på rad.

Inför landningen införde flygtrafikledningen ett trafikuppehåll på nästan fem minuter för att säkerställa maximal separation från ordinarie trafik. Strax efter kl. 15.05 bröt det enorma planet igenom det låga molntäcket och blottade sina imponerande vingar och sex motorer för den samlade publiken. Några minuter senare satte det ner hjulen på bana 01L – med en vingbredd på nästan 90 meter, dubbelt så bred som banan själv.

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Här finns en videoupptagning från landningen:

https://www.youtube.com/watch?v=qeta-sIyn7o

Efter landningen taxade AN-225 förbi samtliga fyra terminaler innan flygplanet svängde mot Cargo City och ställdes upp vid fraktrampen.

Vi återvände till Swedavias buss för en närmare titt på denna flygande koloss i fraktområdet. Att stå bredvid AN-225 ger ett oslagbart intryck av dess magnitud – att denna maskin kan lyfta med 250 ton last och en maximal startvikt på 640 ton är inget annat än ingenjörskonst på högsta nivå. Intresset var enormt, med representanter från både svenska och internationella medier samt TV-team på plats.

Efter förberedelse öppnades nosluckan, och de massiva kabeltrummorna som skulle lastas krävde att räls lades ut på plattan för att möjliggöra ombordkörning.

Varför väljer man då att chartra världens största flygplan för kabeltransport? Flygfrakt erbjuder överlägsen hastighet jämfört med sjöfrakt, och i detta fall skulle två enorma trummor med 40 kilometer fiber- och kraftkabel snabbt levereras till Sydkorea för ett infrastrukturprojekt under havsytan. Kostnaden för denna specialtransport uppges ligga på omkring 10 miljoner svenska kronor, medan kabeln i sig är värd cirka 7 miljoner. Antonov AN-225 är det enda flygplanet i världen som kan utföra detta uppdrag tack vare sin unika lastkapacitet.

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Antonov 225 Mriya på Stockholm Arlanda flygplats

Swedavia uttryckte stor glädje över detta prestigefyllda besök. Arlandas flygplatsdirektör Kjell-Åke Westin deltog personligen vid presskonferensen, vilket understryker betydelsen av evenemanget. Denna typ av frakttrafik lyfter inte bara Arlandas profil internationellt, utan är också avgörande för svensk export. Idag transporteras över 20 procent av Sveriges exportvärde via flygfrakt, och frakten utgör en betydande del av intäkterna även för reguljär passagerartrafik. Ökad fraktverksamhet stärker möjligheterna till fler långlinjer och bidrar till svensk näringslivsutveckling.

Vill du veta mer om Antonov AN-225? Läs mer på

Wikipedias informationssida

.

Se även

TV4 Nyheternas reportage om ankomsten

.

BusinessClass.se:s närvaro på Arlanda bestod av Roger Johansson, Martin Björnström och Jacob Molin.